由于存在推出时间上的差异，在马自达2上，我们看到了更多更新的时尚设计元素，尤其是在车身多处设计的棱线，在各个角度都确保了运动气息的流露。开角更宽广的头灯造型，很是张扬，配合圆润的线条走势，让前脸更为饱满有力。当然，除此之外，马自达2俯冲的侧身腰线以及灵性十足的尾灯造型让我们不得不钦佩设计师对于时尚气息的准确把握。相比之下，Polo在外观设计上则更为硬朗，U型的前脸布局对于质感有很强的表现力，被替换掉圆形头灯组后，也许对于女性消费者来说，Polo失去了吸引她们的一大筹码，但更为强调力度的新式头灯造型则会为其带来更多的受众群体。

　　日本车型的设计师在内饰造型的设计上很有一套.他们总能通过某个单一的形状创造出非凡的视觉效果来，坐进马自达2你会发现，在很多处设计中，都以圆形作为了最终形态的基础，方向盘中部的圆形、半圆形的仪表盘罩、圆形的出风口、圆形的空调旋钮、挡杆下圆形的银色底座、球形突出的中控台等.其实对于内饰来说，我一直以为需要多变的造型才会表现出独特的效果，但在马自达2中，重复单一的效果呈现了级数递增的势头。在谈到德系车的内饰时.我们总会用中规中矩来形容，的确，德国人严谨的做事风格，导致了他们并不敢轻易在量产车型中加入太多前卫设计元素，所以在和马自达2的比较中，Polo的内饰风格则显得过于正统，不过材质的选择和各部件在制造工艺上有着过硬的技术支持，也让你很难说Polo的内饰是其软肋，看来风格可以兼备，但绝对不会彻底改变。

　　在配置方面，马自达2的优势明显一些，无钥匙启动、自动空调、MP3播放功能+AUX接入功能、方向盘音响控制装置以及可电动折叠的后视镜都是在Polo上无法享受到的，虽然这其中我们不得不强调两款车在推出时间的差异，不过马自达2配置上的丰富，将彻底打破低价低配的传统认识，对于竞争对手来说，将会造成极大地冲击。

　　两款车在身材上相差不多，Polo身形略长一些，但在宽度和高度上都不及马自达2，两车轴距上所差的30毫米，对于内部空间来讲也无法造成本质上的区别。两款车在驾驶员座椅的调节方式上，均为6向手动调节，针对不同身材的驾驶者，有很大的自由度，通过后排6／4方式折叠座椅，均可在原有的后备箱容积基础上获得额外的储物空间。