M-Benz C200 Kompressor  售价=218万（新台币） 

      愈来愈向驾驶乐趣靠拢的C-Class，终于在最新车款上开花结果。 

      改款过后的全新C-Class有著焕然一新的气象，虽然说C-Class向来都是针对年轻买家所设计的产品，在这辆最新的车款之上，它不仅有著针对不同属性买家所设计的双车头安排，整体车身造型也变得更为年轻动感，而在动感造型之下，隐藏著许多先进的高科技设计。

      车内空间的安排并未依照过去M-Benz的华丽格局，虽然说人体工学变得更为优异，但车内的气氛却以较先进、未来风格的安排，取代了过去皮木交错所营造出的豪华感受，对于老派M-Benz拥护者来说，这似乎背离了M-Benz的传统，然而以营造年轻形象的观点来看，却是毋庸置疑的成功。 

稳健而灵活的底盘让人十分欣赏，可惜动力输出的特性过于温文。

      过去M-Benz的车款虽然有著舒适的乘坐感，但在操控方面总有所牺牲，在这辆C200K车上，我们却发现它的操控性变得颇为优异，不论在人车沟通方面或是实质的抓地力与转向反应，都有著相当优异的表现，在弯道中紧贴路面飞行而过并不困难，驾驶人可以轻松掌握车辆动态，而这样的表现，并未牺牲任何乘坐舒适性。 

车内的陈设向科技与运动化靠拢，有别于M-Benz贯有的风格。

      在动力方面则是我们拥有较多抱怨的部份，虽然说以1.8升引擎搭配机械增压器压榨出184hp/25.5kgm的最大动力输出，帐面上颇为漂亮，但实际开来这具引擎的反应则颇为温文，动力虽然十分强悍，油门的反应却不够线性，重脚油门虽然可以换来轻快加速，但前段油门反应却十足温文，彷彿像是油门有两段开关似的，我们相信这是M-Benz的美意，可以让乘客在一般行车时享受舒适的乘坐感，而无须忍受伴随加减速而来的车辆前后俯仰。 

7G-Tronic变速箱仅出现在V6以上车型，C200K使用的是一般五速手自排。

内在的高科技设计，例如具扰流作用的尾灯通气孔。