尽管此车为SUV，无法避免高重心带来的弯道劣势，但是透过重心降低的设计，LR2仍胜过许多同级对手。

      LR2采用Ford C1底盘，设计上亦属CUV车型，不过后悬吊经过大幅改良，使其能够应付越野，搭配前麦花臣悬吊，在山路蜿蜒时，LR2的侧倾合理，悬吊柔软度适中，虽不像BMW X3或是EX35强调运动性，但是动力充沛出弯后随即能展开提速，而对于高重心的努力，此车的表现与同级SUV相比，算是属一属二。在安全防护上，此车的电子配备相当多，例如是RSC防翻滚、GRC陡坡起步、ETC寻迹防滑、CBC弯道煞车、DSC动态稳定、HDC陡坡缓降等，防护相当周延。

0-100km/h直线加速表现上，此车稍逊于EX35的8.2秒，但是8.9秒的实力也不容轻忽。

走出EX35柏油路的能耐
      LR2具备EX35所没有的越野能力，自然在行动力上，此车享有绝对的优势。LR2同样为恒时四驱，一般道路时动力集中在前轮，遇到打滑状况出现时，后轮动力会自动增加，后轮连结反应时间只要150/百万秒，后差速器设有Haldex防滑系统，可自动执行防滑。此车还配备Land Rover引以为傲的简易版地形反应系统，对于沙地、雪地、碎石、草地等路况都具备脱困能力。

多了一分越野的实力，LR2的行动力胜过强调道路操控的Crossover车型。

Crossover追求操控
SUV跨越都会

      不论外型或是车舱机能，EX35与LR2两款车成为强烈的对比，EX会是都会雅痞的最佳衣着，LR2可以是许多创意人的行动展现。尽管LR2在价位上还比EX35略高一些，但是基本上都处于同一个等级。严格来说，两款车都是Crossover的概念，LR2也是采用Ford的底盘平台，但是却加入了更多Land Rover的越野元素而成为SUV，同样的EX35犀利的操控，亦成功地将Crossover塑造成跑车休旅。