●德国人在豪华级轿车领域占有统治地位是不争事实,但英国人也有一定的发言权。
第7代美洲虎XJ就向德国的三驾马车发起了挑战
奥迪A84.2quattro246kW；0-100km/h加速时间：7.5秒；最高时速250km/h;标价：73500欧元
宝马745i245kW；0-100km/h加速时间：7秒；最高时速250km/h;标价：73500欧元
美洲虎XJ8219kW；0-100km/h加速时间：6.9秒；最高时速250km/h;标价：73500欧元
奔驰S430205kW；0-100km/h加速时间：8.2秒；最高时速250km/h;标价：74820欧元
世代以来，在汽车领域谁要是获得了“S”的级别，谁就等于进入了该领域的豪华集团。在梅赛德斯的汽车等级划分系列中，汽车尾部的大写英文字母“S”表明该车属于高级系列。当然梅赛德斯在德国并不是唯一的豪华车。在公务车和私人用车市场的激烈竞争中，互相争宠的还有大众、奥迪和宝马。从欧洲的历史上看，能与德国几家具有垄断地位的顶级豪华汽车制造商进行竞争的只有一家，它就是美洲虎。英国人推出的第7代美洲虎XJ采用了各种先进的技术，如铝合金车身和空气悬架系统，这是他们到目前为止生产的最好的车。那么，美洲虎XJ能战胜8缸的奥迪A84.2quattro、宝马745i和梅赛德斯S430吗？
车身美洲虎具有较大的车内空间
在豪华车系列，不管是车的加工质量还是使用空间都应该是最理想的。新型美洲虎的设计师保留了人们所熟悉的车身线条，但改变了车的外形尺寸。长度增加了6厘米，高度则增加了10厘米，与以前的美洲虎车型相比，车内空间大了许多。在车身尺寸方面，德国的三驾马车表现得稍逊一筹。在操控方面，几家制造商也各不相同。与宝马i-Drive系统相比，奥迪的MMI操控系统操作更简捷。而美洲虎和梅赛德斯的驾驶者则不必调出那些隐蔽的菜单指令。美洲虎的导航系统(2820欧元)是通过一个触摸屏进行控制的，稍微熟悉一下就会很方便操作。
豪华型轿车的改型周期是很长的，不会有多少新车型供选择。美洲虎XJ后备箱的容积最小，高度也最矮，大号皮箱只能平放。标准装备的美洲虎车不提供昂贵的侧面安全气囊和轮胎压力监测系统。相比之下，其他的豪华车，特别是奥迪在这些方面表现得更好。
行驶的舒适性宝马7完美无缺
所有参与测试的4款豪华车给乘坐者的感觉都是一流的,但座椅的舒适度各有不同。宝马的座椅配套齐全，非常舒适，而努力向运动车靠近的美洲虎的座椅则较低，使司机的感觉好像是埋在驾驶座里，身材魁梧的驾驶员开美洲虎让人感觉不舒服的时代已经一去不复返了。美洲虎还采用了电子油门。
宝马745i在不良路面满载疾驰的性能是最好的。该车的空气弹簧悬架使车更具有弹性，也使人感觉更加舒适，行驶时的噪声比同样采用空气悬架的奥迪A84.2还要小。奥迪的空气悬架对载荷的变化比较敏感。宝马满载时只有在严重不平的路面车身才会感到有点振动。对于梅赛德斯S级这位名牌老手来说，路况越差，它的表现就越好。价格昂贵的主动车身稳定器ABC(ActveBody-Control)几乎可以消除所有由路面造成的车身振动，只有经过井盖和横向裂缝时才会感觉到振动和噪声。相比之下，同样采用空气悬架的美洲虎XJ在路况十分差的路面上行驶要比梅赛德斯S级敏感得多，转向机构的控制也不是很好，通过隧道井盖和横向裂缝时车身的振动明显。
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发动机和变速箱动力强劲,风度优雅
美洲虎XJ84.2配有298匹马力发动机，动力强劲。铝合金车身比它的前代、采用钢结构车身的美洲虎的重量减轻了近40%，单位功率重量比最佳，比四轮驱动的奥迪A84.2还要好。尽管奥迪A84.2也采用铝合金车身，功率(246kW)也比较大，但它的整备重量比美洲虎XJ重了整整232公斤。这样一来就使它不得不在油耗上作出牺牲。A8的百公里油耗达14.5升，明显多于美洲虎XJ，是几款测试车中油耗最高的。美洲虎XJ百公里只消耗12.9升的汽油。梅赛德斯S430去年秋季用7档自动代替了以前的5档自动，而且增强了尾灯的亮度。行驶的舒适性和制动的稳定性最好的是8缸4.4升的宝马745i。宝马发动机的振动特别小，6档自动变速箱就像是一体浇铸的，结构严谨。奥迪A8和美洲虎XJ也都是6档自动。
行驶动力美洲虎XJ8具有运动车的特性
像大船一样的笨重轿车只能直线快速行驶，而转弯时严重倾斜的时代早已经过去了。新型美洲虎XJ可以证明现代的豪华轿车是如何在弯道上快速奔跑的。不管是穿桩测试，双车道变换行驶，还是弯道行驶，备有18英寸宽胎、车身带有阴影线条的美洲虎都是领先的。美洲虎的转向系采用直接控制，可以更好地控制抓地力，只是对轮胎的磨损比较大，直线行驶的稳定性没有奥迪A8那么好。梅赛德斯S级的弯道行驶表现不是特别好，但它的直线行驶应该还是满不错的。主要原因是它转向系的中间位置反映有点迟缓，造成有时对方向不能及时修正。由于奥迪A8采用的是4轮驱动，所以在恶劣路面行驶时它的牵引力最好，在弯道快速行驶也比较安全、平稳。尽管A8采用了性能良好的空气悬架，但该车的侧倾还是比较明显的，不过乘客不至于感觉不舒适。美洲虎XJ给人们了提供最多的驾车乐趣，但在弯道行驶时驾驶人员还须谨慎认真地操控，要是断断续续地给油收油，车也会向外摆动。为了安全，所有的豪华轿车都备有电子稳定程序(ESP)。
环保和价格梅赛德斯S级价值递减率最低
奥迪A84.2quattro的标价是73500欧元。宝马745i及美洲虎XJ8的标价和奥迪A8是一样的。梅赛德斯S430的标价是74820欧元,略高于其他几款豪华车。美洲虎XJ8的价格构成是比较明智的，因为，从公布的统计情况来看，XJ一直起着无足轻重的作用，市场销售量也比较小。由于它的尾气排放相对而言要差，只达到了欧Ⅲ的标准，所以评比排分比较低。梅赛德斯S430的保险费用比较高。但是根据DAT专家的预测分析，梅赛德斯S级的车像以前一样，它的价值递减率最低。
结论
试车测评综合结果，美洲虎XJ只排名第四，但并不是说它的所有测试指标都是排名最后。新型美洲虎XJ的车内空间比它以前的车型大了许多，而且发动机和变速箱也比较好，加工比较粗糙的情况也不见了。德国的几位竞争者在行驶的舒适性和驾驶的便捷性方面的水平还是比较高的，美洲虎XJ在这方面要稍逊一筹。悬架系统表现最好的宝马745i与梅赛德斯S430仅有着非常微小的差距，排名第三。它的弱点主要在i-Drive操控系统太过复杂。奥迪取得了明显的胜利，排名第一，这是他们多年来努力奋斗的结果。
奥迪A84.2quattro宝马745i美洲虎XJ84.2奔驰S430
外形参数
长5051mm5029mm5090mm5043mm
宽1894mm1902mm1860mm1855mm
高1424mm1492mm1448mm1444mm
轴距2944mm2999mm3034mm2965mm
轮距前1629mm1586mm1556mm1574mm
后1615mm1590mm1546mm1574mm
最小转弯直径12.5m12.5m12.1m11.8m
整备质量1780kg1870kg1609kg1800kg
油箱容积90L88L85L88L
行李箱容积500L500L470L500L
发动机
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型式V8,DOHC,每缸5气门V8,DOHC,每缸4气门V8,DOHC,每缸4气门V8,SOHC,每缸3气门
排量4172mL4398mL4196mL4266mL
最大功率246kW/6500rpm245kW/6100rpm219kW/6000rpm205kW/5750rpm
最大扭矩430Nm/3500rpm450Nm/3600rpm411Nm/4100rpm400Nm/3000rpm
压缩比11.0∶110.5∶111.0∶110.0∶1
缸径×行程84.5×93.092.0×82.786.0×90.389.9×84.0
驱动型式前置四轮驱动前置后轮驱动前置后轮驱动前置后轮驱动
变速器
型式6速自动6速自动6速自动5速自动
悬架
前多连杆式独立麦弗逊式独立多连杆式独立多连杆式独立
后多连杆式独立多连杆式独立多连杆式独立多连杆式独立
转向系
型式齿轮齿条式带可变助力齿轮齿条式带可变助力齿轮齿条式带可变助力齿轮齿条式带可变助力
制动器
前/后通风盘式/通风盘式带ABS通风盘式/通风盘式带ABS通风盘式/通风盘式带ABS通风盘式/通风盘式带ABS
车轮及轮胎
车轮18×8J铝合金17×8J铝合金18×8J铝合金16×7.5J铝合金
轮胎235/55R18Y245/55R17W235/50R18W225/60R16W
性能
最高车速250km/h250km/h250km/h250km/h
0～100km/h加速时间7.5秒7.0秒6.9秒8.2秒
油耗及排放
城市14.5L/100km13.7L/100km12.9L/100km13.5L/100km
综合11.9L/100km10.9L/100km10.9L/100km11.5L/100km
排放标准欧洲Ⅳ欧洲Ⅳ欧洲Ⅲ欧洲Ⅳ
价格
73500欧元73500欧元73500欧元74820欧元
标准装备、可选装备及价格(单位:元)
ESP标准标准标准标准
带记忆的前排电动座椅标准标准标准标准
双温区自动空调标准标准标准标准
金属漆100010009601661
CD音响标准标准标准标准
行程电脑标准标准标准标准
导航系统2100240028201740
氙气大灯10001010960922
后座气囊标准标准-标准
天窗1300130014701264
座椅加热400420标准412
豪华真皮内饰23002620标准2378
Isofix儿童安全锁扣8050标准116
前后雾灯标准标准标准标准
轮胎气压监测550620-592
