用公正的态度“比拼”车；

　　用专业的精神“解剖”车；

　　用你喜欢的的话语“描绘”车。

　　26岁的TiTi，在淮海路的某时尚广场有个服装小铺，当她无法忍受早晚一次的“地铁浴”后，她决定买车。

　　她的要求有点“过分”：一要爱车能体现“车如其人”的美观，二要方便和闺中密友休闲度假，另外在独自一人去外地进货的征途上，车子的“胃口”还要越大越好！兜兜转转一圈，我们向她推荐紧凑型多功能MPV。看看我们的试车个性比拼，你会觉得我们的推荐对吗？

　　理由和路线

　　《申》报首回试车，目标锁定今年6月才面世的“新定义”MPV大众“途安”。它的“新”还在于，连它的定价尚不得而知，据圈里人说，其定价会给人惊喜。

　　清晨，《申》报试车员出发。我们从外滩上延安路高架，到A9沪青平高速往青浦方向行进，目的地是东方绿洲，期间，车辆经过了市区路、高架路、高速和乡间公路4种路况的考验。

　　与大众“途安”同行的，还有一款今年5月份刚刚购置的广州本田奥德赛3.0自动挡，尽管其排量、座位数与“途安”（途安为2.0排量，5人座车，将来会出7人座车；奥德赛为7人座车）有所差异，但我们认为两者“宜家宜商”的市场定位基本相同，且驾驶感觉、人性化设计、内饰细节，有相当多的可比性。

　　#defineduluo#意外细节一急打方向盘

　　在A9高速路上，途安和奥德赛一前一后，跟车前进，为方便摄影师的拍摄，两车在一段路面上几乎保持平行状态，“途安”在外道，突然前方出现了修路标志，超车道封闭，奥德赛顺势一让，途安车上的试车员迅速踩下刹车，并急打方向向行车道借道，车体稍稍抖动一下，相当听话地完成动作，没有出现任何跑偏现象。试车员事后说：“在急踩刹车情况下，没想到操控性依然这么好。”

意外细节二座椅跑出来

　　因为途安的介绍图册还没有拿到，所以对车内的每处细节，我们都是凭借着对大众车的熟悉，“融会贯通”后领会的。有趣的是，当试验后排座椅的折叠性能时，起先居然没人发现后排座椅可以完整卸下，直到试车员小孙无意地摆弄，将他拆下后摆在地上坐下，我们才大吃一惊，叹服德国人造车的创造性———野外郊游，岂不是可以拿出来作躺椅？

意外细节三“救”起昆虫无数

　　本以为跑过高速后，前窗玻璃上会有无数昆虫的尸体，可等我们跑了一个来回，回到市区后发现，前挡上几乎没有什么“斑迹”，我们分析，这可能归功于倾斜的前窗玻璃一直延伸到车顶，平滑的角度（据说其风阻只有0.135，但不确切）在窗前形成一个上升的空气垫，这样那些长着透明翅膀的昆虫，就不会轻易撞到前挡玻璃。

#defineduluo#小块头大智慧

　　印象中传统的MPV有两处“硬伤”，难以忍受的庞大身躯和略显粗糙的细节设计。时至今日，MPV的“笨重”时代早已离我们远去，“朴实无华”的内涵已经无处追寻。
　　《申》报对新生MPV市场作了一番打探，发现“小个子”途安的确不一般。
　　掐指算来，早在上个世纪50年代，德国大众就已经推出了著名的VWBUS，它是今天MPV概念的始祖之一。如今，在大众的产品系列中，全尺寸的夏朗仍是很多欧洲MPV迷的梦之车。作为比夏朗小一个级别的多功能轿车途安，在吸纳了夏朗的设计经验后，于2003年谨慎推出！
　　尽管当时，竞争对手的同类车已经进入第二代，但还是被这个后起之秀轻松越过：德国大众途安上市3个月，月销售就跃升5801辆，闯进销量排行榜前十，到2004年8月，已有25万辆途安驶下了狼堡的生产线。
　　在当年德国《汽车画报》组织的评选中，“途安”一举获得2003年度“金方向盘”的殊荣、继而获得德国汽车大奖第一名，德国2003年度桂冠车型以及英国2004年度紧凑多功能车之冠的等多项殊荣……