当驾驶着这头“幼狮”，在蜿蜒的山路上侧滑高速过弯时，身体里的血液开始升温
当年307作为东风标致在中国市场的一个新的起点，跳着活力四射的探戈冲入国内市场，但终究因一味迁就本土口味把两厢硬拉成三厢，而使热舞欠缺激情。
随后，东风标致为了挽回这种局面，把几乎未加改动的206也嫁到了中国。至于莫名奇妙的所谓“三厢情节”，在这款小车身上已没有了效力，少了这些束缚之后，东风标致的206这头法兰西幼狮，又成了一个新的焦点。
外观
线条饱满，动感十足
许多人直言不讳，之所以喜欢标致206，就是因为它外观漂亮，有法国情调。东风标致确实也考虑到这一点，所以在外观上让国产标致206与法国原厂车型保持一致，发动机罩的前端轮廓刻画出一双炯炯有神的狮眼大灯，这也是在标致全系车型中最突出的共同点。正中是倒梯形的镀铬标致立狮厂标，配以一明一暗式的前进风格栅，使前脸看起来充满动感，又并不显得过分张扬。下方巨大的弧形进风口像一张始终笑着的嘴，让206更富有活力。
发动机罩的前端在突出“狮眼”的同时，继而沿翼子板向两侧延续，发动机罩的末端引伸出宽敞明亮的前风挡，前倾的造型增添了几分优雅，并自然流畅地过渡至车身顶部。车身两侧腰线很低，由两前轮翼子板开始，沿前轮眉从两侧门把手下方延续到车尾灯，这样的设计让206车身线条非常饱满。车顶的末端与后窗有机地融为一体，肾形的红宝石尾灯及圆润的弧线使得车尾更显紧凑、充满着强烈的动感。
整车仿佛积蓄着一种力量，像一头跃跃欲试的幼狮，绷紧了每一块肌肉，双目炯炯有神，蓄势待发。另外，值得一提的是206的喷漆质量非常不错，光泽细腻，色彩饱满。
东风标致206外观图片
内饰 空间有限，工艺欠考究
国产标致206的内饰采用浅色调设计，给人以清新的感觉。材质上则以织物、塑料为主，没有令人生厌的仿桃木，也没有恰到好处的真皮和金属饰板做点缀，虽然搭配和谐，但与活跃运动的外形相比，206内饰的风格有些反差。双套四炮筒式设计的仪表盘，突出了206的运动化风格。简洁的仪表盘显示的信息非常全面，并且尽量采用大字体，清晰易读。中控台设计以椭圆形为主，最上方是数字时钟，并且带有弧形遮光罩，方便查看。空调出风口很大，这样不会有冷风过于集中的现象产生，但是个人感觉206的空调制冷效果还有待提高。
东风标致206内饰图片
头顶上的电动天窗说明了这款试驾车的装备等级并不低，但即便如此，总体感觉车内还是较为简练。方向盘下控制音响的多功能杆，以及中控台上方的行车电脑都是法系车的最爱，206自然也不会落下，不过以国内的消费习惯来看，手动调节的外后视镜，以及手摇式后车窗都不是天窗版206所应装备的。
让人失望的是，东风标致206虽然设有5个座位，但真坐5位成年人，恐怕感觉如同沙丁鱼罐头。为了增加车内空间，不得不减小车门厚度。为了增加前座腿部空间，前门内侧做了弧形设计，只是前门前部厚度大大低于前门后部。过厚的座椅流露出“沙发座车”的风格，使得本来不大的空间被挤得更小。无奈空间狭小，设计只能利用所有的地方来补充储物空间，门板、右气囊上方均设有裸露的储物空间。
东风标致206发动机图片
操控 山路猛将，动力充沛
路试时我更倾向使用手动模式体验206，因为这样可以更全面地了解发动机每一转速段的表现。上路后，很快我就适应了206的驾驶风格，虽然初段油门的反应一般，但只要转速一过3500，超车、并线可就是这辆小车的强项了，推背感也陡然提升，只要舍得给油，引擎一直咆哮着冲破6500转的红区才推进下一个挡位。
在市区道路上驾驶，206的灵活性得到了很好的发挥。马路上改装后用来当小巴的摩托车手基本不管身后的事情，于是我只好不停地左右躲闪。
在连环的多个“S”形山路急弯中，我在确保安全的情况下尝试了以100公里的时速连续过弯，206车头入弯指向性很好，能够确保准确地进入预定的路线，侧倾控制也还算不错，但是在出弯的时候会有轻微的甩尾，这说明原厂搭配的轮胎抓地力不足。不过也属于可以控制范围之内，可能是轮胎的配备还不能保证这样的驾驶吧。
说起来206除了在商业领域里的辉煌战果，它在WRC世界汽车拉力赛里也一度保留这样一份操控“血统”。国产206把悬挂调校得很硬朗，这使它在多弯的山路里显得信心十足。从转向盘上传来的清晰路感使记者觉得自己身处于一部运动轿车内部，可以说在同级车中东风标致206是操控感觉最好的车型。当然，由于路面的颠簸很难被国产206的悬架系统充分过滤，在路况不佳时它就显得并不那么舒适。但无可否认的是，在同质化越来越严重的国内车市里，这是一部个性鲜明的小车。
出山区，进入宽敞的国道，清新的空气和窗外的美景重启了笔者在盘山公路被压抑的兴奋，轰油、加速，206发出悦耳的声音。
东风标致206前排座椅
后排座椅
试驾的最后一段是60公里的西线高速，一般两厢家用轿车在130公里时速时便会有车身发飘的感觉，但是206直至180公里／小时的极速时，也没有让我感觉到对车的控制有任何麻烦或者担心，这的确让我非常惊讶。脚踩油门到底，速度表一路爬升，到底6500转速，最后定格在180公里一路狂奔，这时206优良的整车性能和底盘功夫彻底呈现，车辆行驶平稳，给人充足的安全感。
综合点评
首批下线车型中，1.6升排量共4种车型，售价从8.68万元到10.88万元不等。由于受到外形尺寸、生产成本的制约，一流的紧凑型两厢小车之间很难拉开实质性差距。206有着讨人喜欢的运动外形，各项均衡的表现也能让它轻松步入顶尖小车之列，如果东风标致在配置和价格上的性价比再高些的话，那就完美了。
