【正文】

试驾背景介绍:
■试驾车辆: 雪佛兰乐风1.4
■车辆价格: 8.18-9.98
■天气: 晴
■地点: 专门的试车场地
■试车人员: 朱广宇
油价一路上涨、道路越来越拥挤,在这样的大趋势下将有越来越多的消费者选择灵活轻、外形靓丽、经济实用的小型车。在乐骋上市短短半年后,上海通用就推出了与乐骋同一平台的三厢车型——乐风,使消费者又多了一种选择。
虽然使用了与乐骋相同的底盘和动力部分,但两车在外形设计上基本没有多少相似的地方,乐风的外形更多地加入了大车的设计理念,和市场上其他两厢车强加尾巴的设计理念
外观设计浑厚、比例协调
乐风的造型中规中矩,外观感觉比较流畅、丰满,与其他小型三厢车相比,乐风发动机罩与A柱。行李厢盖与C柱的接合点要高一些,这一设计就使得整个车身显得比较扎实浑厚。圆润的车身线条配合一直延伸到前保险杠下方的引擎盖立体双线条,从水箱罩向车身两侧自然延伸,增加了车身的灵动感觉。位于车门把手和车窗间的侧面线为整车增添了几分时尚的气息。雪佛兰风格的加宽进气格栅以及特意强调的具雕塑感的粗大前后轮眉,乐风给人感觉就像一部更大级别的家用车,最突出的还是位于前脸正中的大型雪佛兰金领结徽标,配合圆形的前大灯,构成了乐风简洁利落的前脸。三维立体式尾灯组的设计比较保守,尾部的行李舱被抬高之后,配合尾灯以及横贯车尾的镀铬饰条,厚重的感觉油然而生。
内饰做工精致、空间够大
乐风车身全长4310毫米、宽1710毫米、高1500毫米,拥有同级产品中最长的轴距,达2480毫米,发动机舱和行李舱的位置分别前后移动,提升之后与前后风挡自然衔接,有点类似本田的“MM”设计理念,从而节省出驾驶舱内部的更大空间,所以车内空间是同级市场中最宽敞的。底部平整的行李厢容积为400升,可6/4折叠式后排座椅让空间运用更加灵活。较高的座椅位置和大面积的前窗带来了更开阔的视野。后排无论是头部空间还是腿部空间都相当充裕,没有丝毫压抑的感觉,通常小型三厢车受尾部车顶造型的影响,后排头部空间往往不太理想,但乐风却没有出现这样的尴尬。绒布座椅的弹性适中,舒适性出色,长途驾乘也不会觉得疲惫。
内饰方面仍然延续了乐骋的T型布局,但在整体的色调搭配及局部的设计上,却拥有自己独特的风格。冷暖双色调内饰设计使得车内氛围明快,只是个头稍大的四辐方向盘有些高,稍遮挡仪表台。360度蝶翼旋转的空调出风口很有运动风格,同时也很实用,四联表式的仪表盘很朴素。
中控台按钮的布局还是中规中矩,前排乘客能很快适应控制键的位置。止方的屏幕只有时间信息显示,稍稍有些简单。美中不足的是,乐风需手动调节的后视镜让人有些不适应,其实改为电动很简单。仿桃木饰板、金属质感的把手等材料质地令人意外地精致,可以看出乐风走的是精装家用车路线。MP3电子移动音频输入端口、12伏特电源插座、人性化的储物盒设置、前排双杯托等舒适性配置,以及前排座椅靠背侧面放置零碎物品的储物袋,能够迎合现代年轻一族的需求。此外,油箱门遥控开启装置、行李厢遥控开启装置这些以往在中级车上才可以见到的装置,大大提升了舒适和方便。
在安全配置方面,乐风包括最新版本的DelphiDVC 7.4四回路ABS防抱死系统,配合EBD的使用,可以提供最佳的制动效果及最短的制动距离。制动踏板的反应灵敏度也尽量做到了适中。前排的两个气囊均采自德国博世,后排椅背中镶嵌的钢板增加了整车的抗撞性,5座标准三点式安全带(前排高度可调)。基本配置车型上没有发动机防盗锁止装置、电子防盗装置,四门电动等。而是手动空调。手动坐椅调节、手动后视镜、前排电动车窗,后排手动车窗。
这些配置在同级别的小型车中算偏高水平,该有的全有,但也没有特别出色的地方。不过,音响系统虽然是单碟,但有iPod输入端口,尾厢有”逃生安全锁”。另外,乐风的前保险杠相比于其他同级车要宽出一截,这样做是为了保证发动机盖与发动机之间至少有70厘米的缓冲空间,这样可以在与行人发生碰撞时对行人头部进行保护。而全封闭承载式金属车身、四门防撞钢梁和TWB(激光拼焊)加强B柱、驾驶员膝部保护等被动安全装置也一应俱全。
发动机动力充沛、加速略慢
乐风搭载了与乐骋相同的由德国欧宝公司设计的1.4升Twin-Tec可变进气歧管技术的双顶置凸轮轴(DOHC)16气门发动机。其最大输出功率69千瓦/6aX)转/分,最大输出扭矩128牛·米/3600转/分。与同级车相比,这样的动力参数位居前列。能有这样的功率输出,可变歧管进气系统起到了很大的作用,它可以保证车辆在低速行驶时采用长进气管,高速行驶时采用短进气管,从而保证了发动机在不同转速下始终获得最佳进气效果,充分发挥了发动机的功效。另外,乐风的EGR废气再循环系统及先进的EMS系统准确控制了汽缸内的燃烧速度,有效抑制了有害排放物的生成,使它达到了欧洲川排放标准。
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