早在去年９月份丰田汽车和一汽轿车签订研发混合动力车合作协议时，ＰＲＩＵＳ普锐斯的身影就开始不断地在媒体上曝光，但当记者得知ＰＲＩＵＳ普锐斯今年１２月份在长春下线，并预计明年年初上市的消息后，仍感到几分惊讶——混合动力作为全新的汽车概念，更多的中国消费者还只是把它当作概念车来对待。近日，当记者拿到一辆上好牌照的ＰＲＩＵＳ普锐斯试车时，蓦然间感到，国际最先进的汽车工业技术已经势不可当地冲进了北京的大街小巷，对此，不知中国的消费者是否已经做好准备。

概念车外形挑战消费者审美

　　抛开ＰＲＩＵＳ普锐斯尖端的动力学技术不说，单从整车的外形上看，它在中国老百姓的眼里也绝对算是一辆概念车，呈半椭圆状的车身几乎没有鲜明的棱角，极具未来感的前后组合尾灯把ＰＲＩＵＳ普锐斯装点得如同太空飞梭一般。对于年纪在二三十岁的年轻人而言，这样的设计无疑是个很不错的选择，但ＰＲＩＵＳ普锐斯１．５升的排量和接近中档车的制造成本又是这个受众群体难以接受的。据了解，ＰＲＩＵＳ普锐斯自１９９８年上市至今，在全球范围内已累计销售超过４０万辆，但绝大多数是在美国和日本市场完成销售的。因此，记者认为ＰＲＩＵＳ普锐斯的外形设计能否为一汽丰田在国内赢得广泛的市场是要考验人们审美价值和经济实力的。　  

混合动力考验消费者钱包

　　记者在试车过程中发现，ＰＲＩＵＳ普锐斯的操控性能除了在蓄电池驱动时静得出奇以外，几乎和普通的汽油发动机没有什么区别，中控台上边的多功能液晶屏在默认的状态下显示汽车的动力状态，分别显示电动机在做功和汽油机做功的分配情况。