另外，嘉华2.7采用了4速自动变速箱，虽然比嘉华3.5所用的5速自动变速箱少了一个挡位，但它与发动机的配合仍然默契，在换挡时的顿挫感并没有影响到这辆MPV的舒适性。 

　　对于大部分人来说，在驾驶嘉华2.7时会找到专职司机的感觉——转弯要慢，并线要稳，刹车要柔因为操控可不是嘉华的强项，驾驶它基本上不会有什么乐趣可言。同嘉华3.5一样，2.7的路感依旧模糊，方向很轻，高大的车身和柔软的悬挂使得过弯时的侧倾很明显，甚至在高速变线时稳定性也会受影响。

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　　最让人难以接受的是它的刹车系统，前盘后鼓的设计仍没有改进，而且刹车踏板力度不易掌握，特别是尾段，需要重跺一脚，车子才能停住。另外，嘉华的方向盘回转圈数过多，而且方向盘上的木纹装饰很滑手，对于新手而言，在揉库移位时免不了要一番手忙脚乱，好在方向还比较轻，否则开车就真的变成一件体力活了。