动力储备充足，悬架扎实硬朗

仪表盘

空调出风口

$tuopan$

发动机

　　骏捷1.8MT豪华型搭载的是三菱4G93型汽油发动机，虽然排量只有1834毫升，但其最大功率和最大扭矩却分别能够达到136马力和165牛米，十分轻松地超过了目前市场上大多数的同类产品。由于这款发动机属于典型的高转速发动机，所以当发动机处于低转速状态时动力不是很足，驱动着1415公斤的车身，骏捷在起步阶段的表现比较一般。但由于骏捷的驾驶感受偏重于运动化，它的离合器相对于其他强调舒适性的轿车来说多了一些韧度，而且行程也较短，驾驶起来比较有乐趣，再加上其5挡手动变速器的挡位清晰度和换挡力度都比较出色，骏捷便为消费者带来了期盼已久的驾驶“运动型轿车”的操控感受。当发动机的转速达到3500转/分钟之后，发动机强大的动力储备开始逐渐发挥出来，踏住油门，车速会持续不断地上升，此时逐渐明显的类似于跑车的发动机咆哮声更加激化了驾驶者继续冲刺的欲望，将车速一直提到120Km/h也依然没有出现动力疲惫的情况。得益于出色的外形设计，骏捷的风噪并不明显，行驶噪音主要来自轮胎和发动机，但其噪音水平也是处于正常的范围之内，并没有明显地影响到谈话及收听音响。

　　骏捷的悬架是由保时捷调校的，优异的悬架表现是它在性能方面的最大优势，前双叉臂、后多连杆的组合方式给人一种浓厚的运动气息。在通过颠簸路面时，虽然悬架略微有点偏硬，但这种扎实硬朗的调校在过弯的时候就表现出了明显的优势。当以60 km/h左右的车速过弯时，骏捷仍然能够给驾驶者充足的信心，方向盘的力度也很合适，轮胎始终保持了良好的抓地力，车子基本上可以完全按照驾驶者的意图通过弯道，这样的表现对于一辆定价在十万元的轿车来说的确是难能可贵的。

分项评价：

　　驾驶员座位:虽然车价不高，但却配备了真皮座椅，支撑性和舒适性都很好，转弯时不会令乘客左右晃动，并且前排座椅可以进行8方向手动调节，充分迎合用户的需要；调节旋钮也改进了不少，没有了在以前车型上的那种生涩的感觉，使用起来很顺手；驾驶员座椅的可调节腰部支撑为驾车者提供了更多的关怀，对减少驾车疲劳起到了很大的作用。