在这4年里，Polo和竞争对手之间的较量进行得相当惨烈，并一直遵循着“好货不便宜”的营销策略，使得竞争对手蚕食了相当大的一部分市场。诚然，Polo不可能通吃小型车市场，但是据说竞争对手的热卖引起了德方的好奇。德方当时拆装过前两年市场热卖的一款小型车，其粗制滥造的工艺以及相当简陋、且并不安全的车身结构，令德方大吃一惊：这样的车居然能热卖，难道这样的车才是中国老百姓喜欢的？有意思的是，德国人并不认为Polo的价格高了，而是觉得中国百姓不懂车。当然这只是一个传闻。但问题是，市场是无情的，占领市场对车厂来说才是“真理”。于是，接下来就有传言，上海大众为了在价格上获得优势正积极降低成本，那原先Polo那些优良品质还能得到保证吗？于是传言顿起，有两个传闻最甚：一个是新Polo取消了12年防锈的镀锌钢板，采用了单面镀锌或是防锈程度没有那么高的普通钢板；另外一个是新Polo后轮将采用鼓式制动，而不是老Polo的碟式制动。

1.6升发动机功率和扭矩都得到提升

轴距没有变化，内部乘坐空间和老POLO没有区别

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两厢后排座椅不能4/6分离，不过后备厢最大容积达到了1030升