设计：流线车身张力十足

　　如果一辆车给人的第一印象对新车销售有关键作用的话，那么产于德国斯洛伐克的布拉迪斯拉发(Bratislava)工厂内的这款奥迪Q7便是天生的大赢家，一出世就有一副好相貌。虽然“修长”这个形容词很难与SUV车联系起来，但是包括奔驰新款ML在内的众多LSUV越造越大却表明大型化成为这类SUV的发展趋势，后起之秀的全新奥迪Q7当然也要顺应这种潮流。 

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　　站在Q7跟前，超过5米的车长与接近2米的车宽散发强烈的动态张力，通过设计师巧妙的设计，Q7平衡了粗犷与精致、经典与时尚这两对看起来似乎不可调和的矛盾。

　　每次试驾一款新车，我总是避免不了要仔细看看它的配备、做工如何。奥迪Q7那种严谨的德式做工本来就不应该让人失望，而实际上它的车厢设计、用料甚至比我们想象中的还要高一个档次，相比之下绝对不会比市面上的任何一款同级LSUV逊色。

　　在设计上，奥迪Q7的内装铺垫没有外形那么摩登，大部分的构思直接来自奥迪A8，处处体现了以驾驶者为主导的设计理念。坐上驾驶座，第一个焦点便是位于中控台最上方的液晶显示屏幕，配合变速箱座后面那套功能强大MMI多媒体交互系统，车主可以调整导航、空调、音响、悬挂设定等功能，整套系统清晰的层次和明了的使用方式令驾驶者了然于胸。有点遗憾的是，MMI多媒体交互系统目前还没有配备中文显示，车主需要费点周折去弄懂那些英文字母表示的确切含义。

　　从奥迪Q7的命名方式就可以清楚了解到其市场定位：Q代表的是奥迪专利的quattro四驱技术，当然也彰显新车的通过性能，同时表明一个以Q字母开头的全新车型正式面世；而7正好是介于6和8之间，也就是说奥迪Q7是一款比A6更豪华，在品牌中地位仅次于A8的奥迪车。

　　对于这样一部身价超过百万的LSUV来说，奥迪Q7的价值颇耐人寻味，这款车既不是功能强悍却行动笨拙的第一代LSUV，也不是侧重公路表现而对野地却步的第二代LSUV，它除了兼备优异的操控性、舒适的乘坐感，还具有趋近越野车的征服能力，加上不受约束的外在形象，由此成为一部全新定位的LSUV，也就是厂家反复强调的第三代LSUV。

配置：新科技消除安全隐患

　　实际试驾中，我们很欣赏奥迪Q7电动方向盘的调校弹性，同时前排的桶形座椅在拐弯时也能够将你的身体牢牢地固定在位置上，至于其它位置的乘客，也一样能够保持舒服自然的坐姿，即使驾驶者以接近70km的时速进行绕桩测试，车身的侧倾幅度也不会引起乘客的投诉。

　　此外，奥迪Q7的行李厢方正且容量极大，底板掀起之后下面还隐藏了大型的储藏格，奥迪Q7的第二排座椅还可以很方便地4／6分放倒，与行李厢连接成为一个平坦的车床。附加在行李厢尾门上方的电动关闭按钮，使用起来十分方便，只不过，对于身高一般的女车主而言，要够得着这个按钮，必须要起跳才能做得到了。

　　基本配备方面，除了具备同级别SUV例牌的豪华与安全装备之外，奥迪Q7还有一长串的选配清单装备可供车主选配，诸如氙气自适应大灯、大型三段式滑动天窗系统、四区域控制豪华空调、具备电子准入和授权系统的智能钥匙、带后视摄像头的驻车系统等等。

　　值得一提的是，在这当中有两项辅助系统可以说是奥迪Q7在同级车中的创新配备：变道侧向辅助系统和雷达辅助巡航控制系统，它们对驾驶奥迪Q7这样一部庞然大物时很有帮助。侧向辅助系统专为车辆变道而设计，能够有效地监测车身两侧及后方的盲点，并通过后视镜上的黄色LED发光二极管灯提醒驾驶员后方出现正在靠近的车辆。至于奥迪研发的新一代雷达辅助巡航控制系统，能为驾驶员提供更多的驾驶便利性，尤其是在交通阻塞的情况下，前方探测雷达会侦探与前车的距离，以辅助车辆自动保持安全距离低速前进。驾驶者如果要停定车辆，只需要踩住制动踏板，重新将转向柱上的巡航控制拨杆调到关闭挡即可。