东南汽车三菱蓝瑟外观图片 

　　我总以为这次试到的车是最新型号的LANCER，事实上不是。虽然没有什么惊喜，但一部简洁务实的汽车总比那些只知扮花巧的要强许多。

　　试这部车，我的心是很踏实的，无论是驾驶还是乘坐，不消一会儿我就对它了然于心，这是一部老老实实面向实际买家的1.6升房车。不要以为有LANCER的“枪骑兵”名号就雀跃不已，那是EVO的癫狂在你心里搞怪，眼前的这部LANCER，据同车的厂方人士介绍，是由日本、台湾及东南厂方的设计师共同参与设计的一部车型，可以说新，也可以说不新，因为它既不是三菱LANCER的延续，也不是抛开LANCER而独立出来的型号，虽然我也很模糊它的背景，但可以肯定的是，这是基于LANCER的一部专门面向国内市场的务实小房车。

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　　现在，不少国内厂家推出的1.6抑或1.5升小房车，都是老老实实，把用家需要的东西作为主旨，例如伊兰特、凯越。我听过许多这类汽车的技术说明会，知道他们不是将货就价，不是不重视引擎，不是不重视乘坐、操控，也不是不重视安全，他们每部车都很重视，但不是以虚荣的数字作为招徕，而是较重视用家的实际需要，看重的是日常的扭力输出，而不是无谓的马力输出。车厂依世界的潮流，有这样的策略，是对的，既开源，又节流，开源即是以全球化的需求来开发汽车，节流便是车型系列的简单化，机械、造型上的务实。

三菱的房车

　　这部LANCER真的是这种全球化的产物，三菱知道愈来愈切合实际的需要，是大势所趋，华而不实终究会是昙花一现。既然这部LANCER与三菱有极深的渊源，我们不妨从其母体来探究一下。如果我问大家，现在三菱车厂让你印象深刻的房车是哪些，不少人可能只记得“露笋”。三菱其实曾经走过一段华而不实的时代，那时候三菱的产品很多，而且有很多电子科技，引擎方面，马力输出差不多全都是很厉害的，就算是K-Car，三菱的产品都是马力特别大的，但是后来都因为真的是愈来愈不切合大多数人的实际需要，性能强劲者必然要牺牲另外几方面的东西来取得均衡，有哪位家庭主妇喜欢开着马力相对过剩的车子一路狂飙到超市买菜？

　　现在，三菱的房车真的是有些沉寂，原因也不完全是以上，以上我只是举个例子。老实说，个人的看法是三菱不是不会造房车，而是它造的房车没有它造的RV和高性能汽车来得出色罢了。在房车领域，三菱也许开始知道务实才能换回更多的钞票，但我姑且认为三菱如果不把一副癫狂的引擎放在车头，它就没有了市场的号召力，就会流于平庸，因为，道理很简单，它的房车在国际和日本市场远不是其它直接竞争者的对手，现时三菱的强项，都是RV化汽车。其实，三菱卖得很好的LANCER，已发展了几十年，是相当成熟的车型，但在直面COROLLA、CIVIC辈时，即使亮剑，亦是要败的，论豪华舒适，它不及COROLLA，论轻快灵动，它又要输CIVIC，纵使LANCER本身就是一部质素颇高的很优秀的小汽车，但在对手面前，只能慨叹既生瑜、何生亮了。