任何车型都不会永远一成不变，就算是像POLO这样广受好评的车也是如此。最初的POLO是德国大众汽车公司于1975年推出的，用以代替经典的“甲壳虫”的换代车型，从投产至今已有31年的历史。在之前的31年中，大众POLO经过了四次升级换代，它的每一次升级都代表了当时人们对于“时尚”一词的理解。2002年由上海大众生产的已经是第四代的POLO；而现在，国外已经推出了第五代的POLO GP，在中国则是相应地推出了我们现在所看到的新POLO劲情（两厢）和劲取（三厢）。

　　1、经过改进的1．6Ｌ16Ｖ－ＨＬＤ发动机2、195／55轮胎＋15寸铝合金轮圈3、Ｕ型水箱格栅4、集成ＬＥＤ转向灯的外后视镜5、限位工具槽6、新ＰＯＬＯ放弃了两对圆形的分离式大灯设计，转而方圆结合、一体式的设计7、双圆形尾灯组8、行李箱空间尚可9、内饰布局与第四代ＰＯＬＯ几乎完全一致10、后排乘坐空间11、前排驾乘空间12、6速ＴＩＰＴＲＯＮＩＣ变速器13、驾驶席车门布局14、变排量智能温控空调控制系统15、顶灯和天窗操作系统16、车窗控制按键17、带ＭＰ3功能的ＣＤ播放器18、伸缩式杯托19、门内把手、中控门锁、以及后视镜调整旋钮20、中控台顶部的储物格21、典型大众风格的大灯控制系统

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大众新设计元素的集合

　　上海大众的设计团队在沉寂多年之后，在近两年终于开始有了动作。先是去年在帕萨特Ｂ5的基础上进行修改，推出了帕萨特领驭，得到了不错的评价；紧接着又根据中国市场独特审美需求将大众最新的第五代ＰＯＬＯ ＧＰ改成了三厢车。

　　其实新的ＰＯＬＯ在外观上的变动与其他的升级改款车型一样，并不是很大，例如车身的比例和主要的车身线条与第四代的ＰＯＬＯ并没有太多的不同；变化主要还是体现在局部和细节上。

　　新ＰＯＬＯ的车头是变化比较大的部分。第四代ＰＯＬＯ外观上最大的特点就是一大一小两对圆形的分离式大灯灯组，这种与奔驰当年的Ｅ－Ｃｌａｓｓ相似的设计从诞生之日起就引起了极大的争论，支持者与反对者同样众多。不过在新ＰＯＬＯ上，这种争论已经可以打住了。新ＰＯＬＯ的大灯放弃了分离式的设计，转而采用方圆结合、一体式的设计——这是大众新的设计风格中一种重要的造型元素，看起来更加地犀利。新ＰＯＬＯ的水箱格栅也采用了Ｕ型的设计，与帕萨特领驭的几乎完全相同，当然，这也是大众新的设计元素。说到这里，其实很多人都应该已经发现，新ＰＯＬＯ的前脸设计几乎就是即将国产的帕萨特Ｂ6的翻版。

　　以前第四代的ＰＯＬＯ更注重的是女性消费者的群体，因此其造型也明显偏向女性化，实际上，购买驾驶ＰＯＬＯ的车主的确更多的是女性；新ＰＯＬＯ则不再局限于女性消费者群体，用厂家的话说，新ＰＯＬＯ的消费群体是整个“第五代人”，因此新ＰＯＬＯ的造型也有了一些阳刚之气和动感，以此来吸引男性的消费者。

　　在车身的侧面，新ＰＯＬＯ有了一点点改变。第四代ＰＯＬＯ的侧面十分的平滑，缺乏变化；新ＰＯＬＯ侧面的改变就是将车窗下沿的线条进行了延长，一直延伸到大灯的拐角处，与引擎盖形成了十分尖锐的锐角。千万不要小看这细微处的变化，正是这个变化使新ＰＯＬＯ的侧面造型动感了许多，更加具有攻击性。在记者看来，这处的设计可谓神来之笔。

　　当年上海大众把两厢ＰＯＬＯ改成三厢时，虽然在造型上来说，改款还算比较成功，也迎合和很多国人对三厢车的喜好；但毕竟ＰＯＬＯ原本是两厢车，很多人当时在心理上还是有些一时接受不了。上海大众的设计团队这次依然在新ＰＯＬＯ劲情推出的同时也推出了他们进行三厢改款的劲取，由于之前三厢ＰＯＬＯ已经推出了很长时间，所有人都已经接受了ＰＯＬＯ的三厢造型；因此新ＰＯＬＯ劲取在认同度上已经没有任何的问题。在大体形状上来看，ＰＯＬＯ劲取的尾部造型与三厢ＰＯＬＯ完全相同，但是在尾灯等处的设计上，大众的设计师则融合了大众最新的设计元素。因此有人戏言，ＰＯＬＯ劲取的造型风格是帕萨特Ｂ6的车头＋ＰＯＬＯ的车身＋速腾的车尾。