ACURA 讴歌RL外观图片

ACURA 讴歌RL外观图片

　　精确地控制油门，调整方向盘来修正可能出现的转向不足或过度，

　　这是传统的过弯技术。而在RL里，这些复杂的东西就可以被抛在脑后，

　　一切都变得这么简单，任何人都可以驾驶着RL高速过弯，

　　你所需要做的就是瞄准出弯方向并踩下油门。 

　　ACURA 讴歌RL

　　优点：出色的弯中循迹性，制动效果好，车内噪声极小，内饰设计人性化。

　　缺点：后备厢空间不够大，减少了主动巡航(ACC)和碰撞减轻制动系统(CMBS)这两个高科技装备。

　　八十年代初，本田凭借CIVIC和雅阁已经在美国经济型以及中级家用汽车市场上取得了极大的成功，但是在豪华车领域，却仍然拿不出一款有实力的车来和欧洲厂商竞争，面对这种尴尬的境地，本田开始开发一款代号为HX的大型豪华轿车，后来被命名为LEGEND,也就是现在RL的前身。为了与现有的经济型轿车有所区分，本田成立了新的事业部，启动了专门销售高档车型的第二销售网络，与本田之前的销售网络彻底分开，到了1984年9月，这个事业部有了自己的品牌商标“ACURA", 名称源自拉丁文的“acu”，意即精细加工或精湛的加工工艺。仅仅三年后，LEGEND就打败了所有欧洲对手，成为北美市场上最畅销的豪华轿车。这种操作方法迅速被日本其他汽车厂商所仿效，随后日产在北美启用了INFINITI(英菲尼迪)品牌，丰田在北美启用了LEXUS(雷克萨斯)品牌。

　　此次06年款的RL只有3.5升VTEC V-6发动机可以选择，它融合了已经在其他发动机上经过发展的多种优化和改进技术：高惯性进气系统、增加的压缩比、紧密耦合催化转化器和高流量排气系统使RL发动机成为同级别中最强劲的自然吸气6缸发动机。能够在6200转产生217千瓦的最大功率，在5000 转产生357牛米的最大扭矩。在动力增强的同时，讴歌没有忽视环保与节能，这台发动机能满足欧洲IV号排放标准，而90公里/小时的等速油耗只有7.1升/100公里。与该发动机相匹配的仍然是那台带有Sequential SportShift(运动型手自一体换档杆)、方向盘后浆式换档器和坡度逻辑控制的5速自动变速箱。在传动部分上，讴歌RL还有一项重大突破，那就是在量产车上首次装备了最先进的SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)，关于这个系统的具体布局和工作原理，在文章末尾有详细表述。

RL的内饰科技感十分强烈,中控台上的操作界面很人性化。

杯托的深度可以调节适应不同尺寸的水杯。    这种风格的仪表盘在本田车系中很常见。