闭上眼，触觉传达的信息是好像在驾驶一款来自欧洲或日本厂商的SUV（这并非贬低，而是对其进步的一种肯定），方向盘及其他经常摸到的部位都有着很好的质感。转向力度适中，不会由于过轻（像某些现代汽车）而丧失清晰的路感。

『新胜达的展示越野能力』

　　当深度踩下油门踏板时，发动机也不会近乎疯狂的嘶鸣，它的噪音被有效地隔离在驾驶舱之外。不过风声却比较明显，尤其是在车速超过100公里/小时后，似乎是从车门与A柱密封处“渗”进来的。

『新胜达的运动姿态』

　　新胜达仍然配备了2.7升V6发动机，虽然排量没变，但它几乎可以算是一款全新的动力，最大功率提升了11千瓦，达到138千瓦，采用了现代最新的连续可变气门控制技术，同时还增加了电控三路可变进气系统，以适应不同的驾驶状态。

『新胜达的发动机』

　　与其搭配的是带手动模式的4挡自动变速器。它们也是中国版新胜达惟一的动力传动系统，此外在欧洲和美国他还另外提供了2.2升CRDi柴油机和3.3升V6汽油机，变速器还有5速手动和5速自动可供选择。

『新胜达的变速器』

　　我们特地挑选了中国规格的试驾车，很多时候中国规格就代表了最高配置。的确，我们手中的新胜达功能齐备，包括双区自动空调、两段式电加热前排座椅、真皮内饰、标配7个座椅、行车电脑、牵引力控制、6安全气囊等，此外还可选装ESP稳定系统和18英寸车轮。虽然没有倒车雷达，但是一个可收折的球面镜很好地替代了它的功能。另外，也有某些配置在中国市场是见不到的，例如车身水平自动调节系统，以及前风挡玻璃除霜和雨量感应。