当比亚迪汽车公司宣布，截至今年9月底旗下的比亚迪F3销量累计突破5万辆时，笔者心里还半信半疑，一款单一车型的销量有这么多吗？但看着路上不断驶过的比亚迪F3便打消了心中的疑惑。

　　在短短的一年时间里，仅凭借一款比亚迪F3舒适型手动挡，比亚迪F3创造了自主品牌的一个奇迹，因此笔者想了解比亚迪F3的心情就愈发急迫。在比亚迪F3尊贵型在全国上市的前夕，笔者终于有机会对比亚迪F3尊贵型GLX-i进行长达一周的亲密接触。

　　外形:“中国版花冠”

　　作为一个后来的自主品牌，必须有些方面让消费者记住，如力帆520采用的就是宝马MINI的1.6发动机。客观而言，国内的自主品牌单凭自己的力量开发一款全新的车型还为时过早。比亚迪也明白借鉴现成的成熟车型成为最好的方式。于是丰田的全球战略车型花冠进入比亚迪的视野。

比亚迪外观图片

　　比亚迪F3除了外形外，连内饰也带有花冠的精细味道，这在一定程度上也提高了F3的档次。比亚迪F3 2004年率先在广州车展上亮相时还引起不小的争议。由于比亚迪F3的前半部分有花冠的身影，而后尾则带有飞度的痕迹，因而它赢得了“中国版花冠”的称号。聪明的是，比亚迪一开始就申请了上10项外观专利，丰田汽车与吉利汽车吃过一次亏也不愿和比亚迪F3过多纠缠，毕竟花冠的售价与F3不在一个档次。

比亚迪内饰图片

　　“中国版花冠”给F3还是带来了不少利益，比亚迪广州经销商也对记者坦言，购买F3的消费者不少是个体工商户小业主，他们资金不是很雄厚，因此F3除了家用外，由于生意上的往来还有些商务用途，有着花冠外壳的F3正好满足这方面的需求。记者在高速公路上不时看到F3驶过，不仔细看很难区别它和花冠的区别，甚至有用户对记者称，前脸“BYD”的标志有点像宝马的“BMW”。

比亚迪内饰图片

　　当然，“中国版花冠”的称号也带来了一些硬伤，比亚迪销售公司相关人员也承认，厂家并不赞成消费者将比亚迪的LOGO换成丰田的牛头标，这样对塑造比亚迪的品牌没有什么好处，但厂家也无能为力，因为选择权在消费者手上。

　    更多比亚迪车型介绍