更值得一提的是，奔奔是构筑在长安自主研发平台上的，而不是国内其他城市微型车常用的仿制铃木或通用大宇的底盘。自己的平台，这可比自己设计个外形的难度大多了。再有就是JL474发动机，它不再是铃木G13 的国产化版本，长安已经彻底吃透了它的设计精髓，这次重新匹配的电子油门、进排气和点火系统还只是小试牛刀，下一步它的排放将升级到欧Ⅲ甚至欧Ⅳ水平，油耗也有进一步下降的空间。

『奔奔的内饰』

　　进步归进步，奔奔的底盘系统还是在不经意间暴露出一些低价车的通病，比如离合器，第一脚踩下去就感觉不爽，再换一辆车，接合点又和刚才的车相去甚远，看来产品的一致性还有提高的余地。更郁闷的是刹车，虽然它的实际制动效果不错，在ABS 和EBD的共同作用下，100km/h初速度下的制动距离能控制在5 0米以内，但制动踏板的感觉经常让人提心吊胆，必须狠踩才能有足够的减速度。

　　● 装备水平有些出乎意料，只是在细节方面还有完全国货的痕迹

『奔奔的内部空间』

　　和国内的同级别车型相比，奔奔的装备水平可说是上了个台阶，它把ABS、气囊、C D 机、电动车窗和中央门锁都作为标准装备，司机座椅的高度可调，所有座位都配有头枕和三点式安全带。再看细节，车内居然配了6个扬声器，还有冷光仪表和带透镜的近光灯，铝合金的轮毂看上去也有点档次，看来长安真舍得下本，这种装备水平就算出口也一点不寒酸！为了给日后升级留一些空间，奔奔的装备水平还有些保留。

『奔奔的驾驶座椅可高低调节』

　　遗憾的是，车内材料的质感并没有相应的提高，塑料部件的气味、质感和配合间隙是最引人注目的三大问题，但据说我们看到的只是试装车，最终的产品会好很多，我们当然也希望如此。

　　● 3.98万元，奔奔在市场上要领跑还是追随

『奔奔的跑姿』

　　在刚刚闭幕的北京车展上，长安公布了奔奔的价格3.98-4.68万元。作为长安自主品牌的开山之作，它的目标可不光是指向SPARK、QQ、路宝、爱迪尔和北斗星，它真正感兴趣的是被几款廉价老爷车盘踞的一大块市场。胃口真的不小！但与研发款车型相比，让一个全新的品牌深入人心也许需要更长的时间，或许，奔奔还有很长一段路要努力奔跑。奔奔，加油吧！