当2006年7月瑞鹰现身广州车展时，我们一眼就确定这款车与上代现代SantaFe，即华泰现代国产的圣达菲有密切关系。事实上，瑞鹰虽是江淮全自主开发的车型，但它的外形、内饰以及底盘等部分，都参照了一些现代Santa Fe的设计。为何选择现代的车型，估计与江淮和现代有过紧密的技术合作（瑞风商务车就是引进现代的车型）有关。

　　对江淮汽车来说，瑞鹰具有非凡的意义：它不仅是第一款悬挂全新五星自主品牌标志的车型，也是江淮在商务车市场打拼多年后第一款主攻乘用车市场的产品。瑞鹰已于2006年10月底小批量投放市场，目前只有一款2.4手动挡，售价13.98万元。

　　外形设计

　　如前文所言，瑞鹰的车身设计参考了圣达菲的特点，左右两边隆起的引擎盖、圆润饱满的身躯，都透露出它的设计渊源。不过对照两款车的照片，可以发现瑞鹰的改动其实是相当多的，前脸和尾门都经过重新设计，侧后门与后窗之间的线条拉直了，翼子板的形状也有变化。这些改动简化了原来一些不太实用的设计，而且也融入了一些江淮自己的形象特色。

　　整体观感

　　瑞鹰车长4.5米，轴距2.62米，属中型城市SUV尺寸，1.87米的出格宽度给它带来了一些“霸气”，不过某程度上也影响到它在狭窄地方穿行的灵活性。

　　现代圣达菲是一部造型很有特点的SUV，瑞鹰选择以它为参照，决定了它先天就拥有比较出格的外形。再加上新设计的前脸和尾灯，使得即使看惯圣达菲的人，也会对瑞鹰产生一点新奇感。从远处看，瑞鹰的车身比例比较均衡，双色涂装使车子看起来更大型化。不过在正前方看，丰满的腰线配上不够宽的轮距，使整部车有点“头大脖子细”的感觉，美丑不好说，但需要花上一点时间才能看顺眼。

瑞鹰车型图片

　　外形细节

　　瑞鹰的外形设计上最具玩味的部分就是前后灯了。虽然严格追溯起来，这两对灯组也有模仿痕迹，前大灯有丰田普拉多（PRADO）的影子，后灯则明显仿照雷克萨斯RX350。虽说点子源于别人，但放在瑞鹰身上却越看越觉得顺眼，透明灯罩里的彩色灯泡做工精致，对提升整个外观的档次起了画龙点睛之效。

　　另一个有趣的细节是行李架，瑞鹰的车顶行李架并非塑料或合金，而是两根结结实实的不锈钢管，虽然不知道实际承重能力如何，但外表已经给人强壮可靠的感觉。

　　我们试驾的是一台试装车，车身钢板的圆滑度和漆面光亮度都不错，但某些接缝不太整齐，由于不是正式商品车，对装配工艺不宜依此来下定论。

　　车厢氛围

　　瑞鹰的车厢以朴实的深灰色为主调，虽然让车厢气氛有些沉闷，但相处久了会发现这样的格调非常匹配瑞鹰的定位，没有国产车内饰华而不实的恶疾。虽然大量采用塑料件，但造型比较立体活跃，掩盖了材料上的廉价感。

　　瑞鹰的整个车厢设计沿用了圣达菲的款式，尤其是驾驶舱，说是从圣达菲翻模过来都不过分。驾驶舱设计弧线丰富、立体感强，在4、5年前可能前卫得让人不适应，但今天看起来已经顺眼了许多，最重要的是大部分功能使用起来都很容易上手，和其它中低价位SUV相比，瑞鹰的车厢显得更有心思。