在全球各地都拥有超人气的Mini Cooper S，早在去年10月便已在国外发表全新车型，英国当地也於1月份开始销售，国内则是到今年3月才正式发表。新车型除了换上全新1.6升引擎之外，更搭载了涡轮增压以使马力上探175hp，并配置六速手排变速系统，而手自排车型也预定於4份开始引进。

　　内装铺陈基本上与旧款相近，但中间的时速錶採用更大的设计并整合了音响系统；Cooper S的变速系统延续以往的六速手排，国内引进的车型还拥有S Mode，可有效提升操控表现。 

　　全新改款的Mini在外型尚依旧延续了传统英式精髓，外观虽然看似和旧款车非常相似，不过细部处理却有著很大的差异。车头採用例落简洁的造型，经典的双圆头灯搭配呼应下方的投射式雾灯，并将以往分离式方向灯整合於头灯内，加上大型水箱罩与下气坝设计，让车头更显精悍！

　　车侧方面，A柱下方的散热孔也进行了重新修改，并搭配新设计的17吋轮圈。车尾则是这次改款变革最大的部份，虽然两侧的三角型尾灯造型依旧，但灯具的排列则採用了全新规划，另外门牌饰板也进行修饰，中出双管排气管则是Cooper S的专属特徵，两侧搭配崭新的后雾灯设计，别具运动气势。

　　Cooper S所配置的标準版座椅，包覆性与支撑性尚可，车主在购车时也可另外选购滚边式的跑车座椅。 

　　车内主要铺陈大致与旧款车型相同，依旧保有十分前卫的感受，不过中控台也进行了些微修饰，大型时速錶经过重新整合后，盘面添加了音响显示幕与操作界面，下方则是单片式CD音响。而以往的旋转式空调系统目前也融合了厂徽的设计概念，看来更具造型感。下方的电动窗、中控锁等开关则延续以往的拨桿式设计。经过重新规划的中控台除了让整体造型更為简洁有型，更减少了以往层列式设计所容易產生的机件噪音。下方的排档底座设计还贴心配置上双置杯架，在手煞车握桿下方凹槽也可充当杂物收纳盆，后方更有活动式烟灰缸，虽然没有刻意强化的机能性但却十分实用。

　　新款的全景式天窗，前后窗均可向后掀起，增加车舱内空气的对流。 

　　此外，本次试驾的Cooper S还选配了全景式天窗，以往固定式的后天窗设计如今也已具备电动外掀功能，有助於加速车舱内的空气循环。值得注意的是，儘管Mini的轴距并未放大，但是经由重新规划的空间设计与座椅修改后，却也使得原先让人詬病的后座空间获得大幅提升，搭配5/5分离式的后座椅背设计，更有助於后座与行李厢空间的利用。

　　性能车款才有直立式油门踏板，Mini Cooper全车系更列為标配之一，更具备金属止滑设计。 

　　在动力系统方面，由BMW与PSA共同开发的这具全新1.6升四缸引擎除了导入Valvetronic技术，而以往用於增大动力的机械增压，则被涡轮增压系统所取代，因而拥有175hp/5500rpm、24.4kgm/1600∼5000rpm的输出水準，帐面动力较以往进步许多，但更早涌出的扭力峰值才是改变重点，搭配原厂所配置的Over Boost设定，在全油门状态下电脑会自动让涡轮进行超增压动作，最大扭力可瞬间提升至26.5kgm，对於高速巡弋的再加速反应有绝对的帮助！变速系统方面则延续以往的六速手排配置，不过终传比由原先的4.24调整為3.65，更有利於整体的加速性。

　　全新的飞碟式钥匙设计在放入插槽后，按下旁边的啟动钮即可发动引擎。 

　　在悬吊方面，新款Mini延续旧款车的前麦花臣、后多连桿设定，但悬吊阻尼则更為硬朗，路感的回馈十分直接。经由实际的试驾后发现，Cooper S延续以往转向精準的特性，加上颇為重手的方向盘辅助，在切弯、换道时车身前后的连动性极為迅速。且由於绵密的齿比配置，搭配平原式的扭力输出特性，即便在五档都还有极為出色的加速感。且Mini延续了BMW惯用的直立式油门踏板，搭配短行程排档设计，更有助於跟趾动作的执行，操作界面让人热血沸腾！

　　国内引进的Cooper S车型更配置了S Mode，仅需按下位於排档底座前方的S按钮即可啟动，在此模式下，首先会减少方向盘的辅助力道，让转向时路感更為直接，同时还会调整供油设定。至於针对自排车款方面，则会调整换档时机，让换档执行更為迅速。

　　与PSA集团共同开发的1.6升涡轮引擎，在Valvetronic系统和涡轮增压的辅助下可发挥175hp的最大马力。 

　　由於驾驶者正前方仅有转速表配置，因此视线焦点会不自觉集中在此，这也使得在全油门状态下很容易将各档转速用尽，稍一不慎车速便会飆高到140km/h以上。来到蜿蜒的山路中，终於有机会体验Cooper S刁钻的灵活性，以三档时速约90km/h切入弯中，Cooper S硬朗的阻尼设定让侧倾现象降至最低，但在略微颠簸且多弯的地形下，由於Mini的短轴距设定让前后悬吊在吸收路面跳动时，前后律动性似乎不甚协调，因此驾驶人在油门和方向盘的掌控拿捏上也需技巧。

　　Cooper S车尾最大变动在於保桿与气坝设计，另外后雾灯也被移至左右两端，并强化中出排气管的造型，让气势更為出众。 

　　新款Mini无论在外观、内装均有不少进化，同时更採用了全新的引擎配置，操控与质感亦有长足进步，组装品质也相对提升不少，但在市面上不少相同属性的竞争对手环伺下，為强调其產品的个性化特征，原厂也提供消费者在购车时可量身打造专属的Mini的服务，目前原厂共提供11种车色、10种内装材质、10种内装饰板配色等，另外还有其他相关的套件都可依车主需求在下单时选购，从下单生產到运抵国内交车仅需两个月时间，您便可拥有一辆独一无二的专属Mini！

　　本次发表会现场还展示了一部换上JCW空力套件的Cooper S，分别在水箱罩、进气口、左右后视镜等均换上Carbon材质，价值不斐。 

　　不过由於今年Mini在国内的配额仅有500台，因此想要订制专属个人化Mini的消费者可得把握先机，先抢先赢！

　　国内引进的Mini除了性能版Cooper S之外，还有输出可达120hp/16.3kgm的Cooper车型可供选择。 

　　█车体尺码：车长3699×车宽1912×车高1407mm 轴距：2467mm █引擎型式：L4 DOHC TURBO 排气量：1598cc 最大马力：175hp/5500rpm 最大扭力：24.4∼26.5kgm/1600∼5000rpm █变速箱：六速自手排 █驱动型式：FWD █悬吊型式：前麦花臣后多连桿 █煞车系统：前后碟煞 █轮胎尺寸：205/45R17