【正文】

　　没人怀疑大众汽车造车的精致程度，但在这个越来越讲求个性化的时代，是否能把一款公务车也造得充满动感呢？一汽-大众迈腾给出了肯定的答案 

　　在正式讲述迈腾的故事之前，必须澄清它的身世。早在2000年，上海大众就引进了帕萨特B5，2005年又推出了B5的改进型——帕萨特领驭，因而在中国市场上，帕萨特几乎是B5的同义词。所以当一汽-大众引进B6的时候，显然不能再用帕萨特——这个在中国家喻户晓的名字，而只能像速腾一样，另起炉灶，这才有了迈腾。 

　　虽然名字变了，但迈腾的整体造型还是传承了帕萨特的基因，只不过在具体的细节上增加了活泼和动感的元素，一扫B5的平庸和木讷。镀铬的大嘴很张扬，配上鹰眼般的大灯，典型的日耳曼民族高傲且自信的表情。车尾几乎是速腾的翻版，用在迈腾车上倒也相配。侧面还是经典帕萨特穹顶和相当和谐的比例，不同之处在于车头和车尾分别收窄，让迈腾产生了一种寓动于静的张力。 

　　与帕萨特B5在国内加长轴距不同，迈腾完全忠实于原作。2.709米的轴距与国内的一些主要竞争对手相比，并不算很出众，但驾驶舱内的空间可不小。后排乘客的头部和腿部空间都很充裕，横向空间也不错，完全符合公务车的要求。 

　　空间的改善主要得益于发动机布局的变化。B5发动机为纵置，而迈腾是横置，这样一来就为驾驶舱节约了不少空间。从新的布局上能判断出来，迈腾的PQ46平台与速腾的PQ35平台更接近一些，而不像过去那样，更接近奥迪A4的平台。打开车门，看看内饰，就更验证了这个判断。