优：充裕的乘坐空间、尾厢空间、内装质感、动力。 

　　差：铝合金饰板某些时候会反光影响驾驶视觉。 

　　售价：148.8万(台币） 

　　历代passat皆有旅行车款引入国内，今次passat旅行车则以2.0 TDI车款做为先发。 

　　早在去年，就曾见过今代passat旅行车在路上零星出没，询问总代理，也仅低调表示会替少数准客户引进旅行车款，直至今年，passat旅行车款才算正式登场。 

　　以车身部分来说，passat旅行车款与房车款差别集中在B柱之后，多出来的尾厢并不会让车身看起来笨重，转而带有浓厚的运动旅行车气息，尾灯部分与房车款相似，正后方看去更像似掀背车款。而在尾厢空间来说，运用滑轨以及活动隔板卷帘后，可以将易滚动的小物品妥善固定，减少在行进中发出奇怪的异音，需要放置大型物品时，这些活动隔板也能在以几个简单动作全数收起，就手好用，行李厢上方也有活动式卷帘，拉上后就可避免尾厢物品被外人觊觎，确保私密性。 

　　撇除旅行车的功能性后，我认为现在台湾的旅行车用家，买旅行车的目的并不一定是为了实际用途而买，大部分都是为了宣示、表达自己的生活态度而买，开「型」的成分居多，这是可以理解的。更多的原因在于这些用家不见得需要买进体积大、重心高的休旅车作为家庭用车，休旅车的驾驶感无论如何接近房车，两者间的差距还是比旅行车/同款房车来得多。 

　　同样是2.0TDI引擎，搭载在passat与Golf上时，很明显passat隔绝引擎运转声音方面要比Golf来得仔细。引擎在怠速、行进加速时的声浪都由吸音材质所吸收，除非开着车窗行车，不然车室内几乎与汽油款引擎没有太多分别。动态方面，passat Variant同样也拜DSG变速箱所赐，所谓换档时的动力空窗期不曾出现，总让驾驶人到最后干脆放弃手动进退档的念头。想稳稳开、省省的开就排D檔，想跑快就排S档，变速箱显得相当聪明、精准，用手动排档的日子似乎只剩上下陡坡等场合才派得上用场，DSG变速箱动静之间几乎已无可挑剔，驾驶人只剩下握稳方向盘，确实掌握油门与煞车这些事情好做了。  

　　试车手感想 

　　开着passat Variant是可以很顺畅的劈弯，遇见弯路，只需将速度调配好，方向盘一扭，整辆车就像Golf般灵巧入弯，只在较紧绷的前提下才有些许转向不足的情形，多数情况都呈现很中性的转向反应，对于多数用家来说，非常的好上手。2.0 TDI引擎也提供充裕的扭力驱策车辆，试车当天在满载乘员与行李的条件下爬坡，引擎只在初起步阶段微微迟滞，速度一但拉升，整辆车依旧生龙活虎，与一具3.0升汽油引擎提供的动力相仿，售价目前也是同尺码进口旅行车中最亲民的等级，如果偏好旅行车外型与实用性的潜在用家来说，确实相当有吸引力。 

　　VW passat Varient 2.0 TDI 

　　引擎型式    L4 DOHC 16V＋Turbo 

　　排气量       1999 c.c. 

　　最大马力    140hp/4000rpm 

　　最大扭力    32.6kgm/1750rpm 

　　传动系统    FF 

　　变速系统    DSG六速自手排 

　　煞车系统    四轮碟煞＋ABS 

　　轮胎尺寸    215/55R16 

　　车长宽高    4765×1800×1472mm 

　　轴距          2709mm 

　　车重          1454kg 

　　前后悬吊    前：麦花臣＋防倾杆 

　　后：多连杆＋防倾杆 

　　加速性能 

　　0-100km/h   9.8 sec 

　　极速             206km/h