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　　日常舒适性－－B柱盲区足足可以挡住一人 隔音效果同级别难遇对手

　　·更合理空间布局是一大突破

　　驾驶员将享用“座舱”式的驾驶位置，因为更高的腰线和贯通式中央控制台合在一起增强了前排乘客受关爱的感觉。再者，全新蒙迪欧要比他的竞争对手大上那么一圈，轴距增长了96毫米（轴距达到2850mm，达到了宝马5系以及奔驰C级的轴距级别），而总长和宽度也分别增加了47毫米和120毫米，前座的腿部空间和肩部空间都有很大的提升，分别增加了24毫米和52毫米。8向电动可调式运动座椅，使驾驶员可以对向前/向后、座椅高度、坐垫角度和椅背角度进行单独调整，副驾驶座位上的家伙就惨了，取消了电动功能，只能进行手动调节，有被忽视的感觉。B柱上的后排通风口首次被设计在蒙迪欧车型中，大大改善了后排乘客的乘坐舒适性。尽管如此，设计师还是没有忘记满足人们对大后备空间的追求，比老款足足多出45升的容量，入口较小，会对放置大件物品造成不便。　　

 
前后座空间都非常充裕 承托力有进步 驾驶座为8向电动可调式运动座椅

　　　　 　　左:2850mm的轴距确保后座的腿部空间 右:大后备空间比老款足足多出45升

　　·分区控制空调系统 制冷效果令人满意

　　把空调放在如此靠前，和目前反常的酷热天气有关，汽车制冷的效果的确是大家所最关注的一项，全新蒙迪欧制冷效果令人满意，分区控制空调系统让前后都能很好地享受夏日的清凉，空车车内温度47度的时候，我们全开空调，6分钟后，空调出风口气温已经下降到最低的1.5度。

　　·噪音表现出乎意料 媲美更高级别车型

　　高速直线的奔驰，让笔者对于新蒙迪欧的隔音有着进一步的体验。一开始我们本以为福特仅仅对怠转时的表现进行最佳化。但是在不断将转速拉高后，蒙迪欧的表现出乎意料。流畅而活泼的发动机转速拉升，仅能从造型优美的转速表上以及外围不断流逝的景物中查觉。发动机噪音的表现出乎意料的出色。不仅发动机的噪音上，新一代蒙迪欧在底盘噪音与风切噪音的表现上，同样令人惊艳。与比蒙迪欧高一级别的豪华车相比都不会逊色。

 　　·驾驶视野表现不满意 B柱足足能挡掉一个人

　　新蒙迪欧的视野表现不能说满意，A柱C柱表现比预料中要好，B柱则差强人意，足足能挡掉一个人。

　　·自动档换档表现柔顺 国产型号手动无6速可选

　　此次试驾的全新蒙迪欧搭配的是日本爱信6前速手自一体变速器，这是一款非常不错的变速箱，正常踩油门的情况下非常油顺，换档的顿挫非常细微，而深踩油门，变速箱迟疑一段时间（大约0.5秒）后，就能感到降挡的冲击和转速的提升，直到转速达到5000rpm左右才会升挡，整个过程中并没有强烈的推背感。当然这个时候你就不要再要求这台变速箱给你很舒服的感觉了。