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 　　前一阵子，接触到BMW小改款535d，就对搭载3.0升直列六缸可变双涡轮增压柴油引擎的535d，堪称劲爆威猛的动力特性，留下深刻的印象。今日，再度相遇小改款5系列，同样搭载BMW专精的直列六缸引擎与3.0升排气量设定，530i动力属性却是大不相同，在改采自然进气与汽油引擎设定后，眼前铁灰色涂装的530i，将在阴雨蒙蒙的台北天空下，带来试车组何种体验？成为试车组发动引擎时，脑海萌生的念头。

小改外观基调未变，屁股更为迷人

　　在切入实驾体验之前，先来看看小改款530i外观与座舱的设计变动吧。不同于导入国内的535d小改款，总代理为诉求性能特征，直接导入M版运动套件，让535d的外观更显虎虎生风；眼前的530i，则延续标准版样式，在外观忠实呈现小改工程的样貌。

由远处观看，便可理解小改款大体承袭原有成熟洗炼的造型元素，原厂并未给予太多变动。 

　　大体承袭这一代5系列成熟洗炼的造型元素，对于小改款，原厂并未给予太多变动，以维持地道的设计风味。不过，仔细一看，还是有许多伏笔在细微处流露，其中，最吸引试车组目光的，还是在BMW独树一帜的灯组设计。5系列拥有的头灯导引光条与双环光圈，不管白天或夜晚，在散发慑人气息时，也带出专属的品牌识别度。

　　此次5系列的小改款工程，在未变动车身轮廓的前提下，将车身的变动设计，落在水箱护罩、头灯、进气霸与尾灯等细部。 

　　现在，小改款530i的屁股，在汽车光学造诣上又更上层楼，新世代家族设计特征的水平LED导引光条尾灯，不管仔细端倪或远观，都相当具吸引力，试车组认为在道路上，这项设计，比起改采透明玻璃的头灯造型、水箱护罩改亮面饰条与变动进气霸样式等小改细部修润，更能掳获目光。

座舱质感偏温暖，NAVI列选配项目

　　进入530i座舱后，对于第一个动作就是调整驾驶坐姿的试车组而言，最先感受到的，就是座椅12向电动调整功能，除常见的椅面与椅背调整外，头枕与前后延伸的腿部支撑等功能，搭配方向盘四向电动调整功能与BMW Dakota真皮内装，530i已在几分钟内，成功为试车组酝酿开车的好心情，毕竟，想要惬意驾驭，坐得舒服安稳牢靠绝对是必备基础。

　　不同于535d的运动风，改采木纹饰板的530i，多了几分贴近家庭房车的温暖气质。 

　　采用木纹饰板的530i，在座舱氛围的铺陈，也不同于铝合金搭配深色内装与M版方向盘的535d，530i座舱视觉虽少了冷酷的战斗气息，却多几分贴近家庭房车的温暖气质。首见于新一代X5的电子线传式手自排变速箱，新颖的排档杆设计，也成为5系列小改款的变动重点，除拥有美学特质外，在档位切换与按压P档钮的操作，也颇具科技感，另外，由P档切换其它档位与进入倒车档时，也以侧边按钮防止人为操作的失误，独特的操控模式相当新鲜。

　　列为选配的卫星导航系统，支持功能与数据均相当丰富，不过，体积不小的遥控器，以及无法和iDrive同时操作的缺点，多少减损系统在整合度的表现。 

　　座舱配备另一个焦点，则在列为选配的卫星导航系统，不过，这套卫星导航与DVD影音系统，是国内总代理与Panasonic另行开发，而非内建于iDrive的导航系统，因此，在操作上透过中央旋钮切换卫星导航后，就改由遥控器进行操作，虽然中文接口、系统数据与导航精确度，都有水平的演出，不过，体积不小的遥控器，以及无法和iDrive同时操作的缺点，多少减损系统在整合度的表现。

直六自然进气，加速线性易掌握

　　原厂账面数据0-100km/h加速表现6.6秒，乍看之下，530i相较于535d的6.4秒加速成绩，相差无几。不过，就加速特性的呈现，大排气自然进气引擎与采用双涡轮增压的柴油引擎，肯定是截然不同的体验！如果说530i是掩藏澎湃实力的温儒绅士，那535d肯定是劲力喷张的火爆浪子一名。

　　略为提升至272匹的3.0升直六引擎，搭配六速自排变速箱后，不仅让530i缴出0-100km/h加速成绩6.6秒的数据，线性充沛的加速特性，令人印象深刻。