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　　首次试驾: 福特 蒙迪欧ST 220

　　当Contour/Mystuque被一个全新的平台取代之时，福特决定将这些车型退出美国的销售阵营，然而伴随着坏消息的同时，总是会有好消息出现：如同美女一样让男人心动的新蒙迪欧（它在另外一个市场上的名称）诞生了。而在其众多的同系列车型中，有一款以运动车辆技术打造的高性能版本的车型尤为另人瞩目，它就是我们将要为大家介绍的 ST 220。这台车蕴涵着福特欧洲产品开发部副总裁Martin Leach所阐述的理念：“真正将车迷的激情注入到产品中去，要比给产品分类定位重要的多！”也就是说对于消费者来说，真正的“性能提升”要比“运动版”这个名字来的更重要。

　　外观：具有空气动力设计的“大包围”底边环绕着整个车身；两侧夸张而宽大的前翼子板与大灯衔接的渐进而自燃；大型雾灯，被安放在一个抛光的铝合金装饰座内位内，配合较大的钻石网状格栅格局增加了更多的视觉冲击力整个车身饱满厚实，线条圆润，除了“爱跑”的第一印象之外，车头更是呈现出凶悍的“杀”气。而车尾部，大口径的闪亮的不锈钢排气管更透射出ST220的运动潜力。总离地间隙降低了15mm的车身被四只独特而夸张的18英寸16辐合金“大脚”所支撑，大型轮圈，宽而扁的轮胎，低矮的车身，是“运动型”外观的三大要素。

　　内饰：标准版蒙迪欧配备了带有电动调节功能和电加热功能的RECARO真皮运动型桶椅，可以在激烈驾驶中对驾驶者提供良好的腿部和背部支撑，同时，也避免了真皮座椅在寒冷的冬季带来的不适，更值得一提的是，以生产手动调节的运动型跑车椅和不可调节的注册型赛车椅著名的RECARO这次提供了电动版电加热真皮座椅还尤为罕见。 真皮包覆的四辐式方向盘和排挡杆头除了够酷的外观和另人陶醉的手感之外，还有另外一个优点：方向盘和排档杆上的真皮上的小孔会在一定程度上吸收手掌上的汗液，因此在手心出汗的时候不易打滑，毕竟手心也是“真皮”的嘛。手汗比较大的驾驶者也就免去了开车时候戴手套的麻烦了。

　　打开发动机盖，你会发现一个双顶置凸轮轴24气门3.0升铝合金V-6引擎。它在4750rpm时可以提供203磅-英尺的最大扭矩，在6000 rpm时，则可以爆发出220马力的最大功率。除了强劲的动力以外，全铝合金的发动机具有重量轻，散热好的优点，在减少车头重量，提高发动机高转速时的耐久性这方面起到了不小的帮助作用。这台强动力强劲的 Duratec ST V型6汽缸发动机搭配一台重新搭配过排挡齿轮比的标准五速变速箱，只要操作得当，转速可以被很好地保持在POWER BAND（动力区域内），同时，档位之间的切换，顺滑自然，清晰入位。悬挂系统的弹簧弹性系数，阻尼器的阻尼系数，以及防倾杆的弹性系数同样按照均衡运动性能与舒适性的标准进行了重新的调教，在保证了足够支撑力的同时，又保留了一定的舒适性，整体驾驶感觉韧性十足。转向机构则配备了比标准版蒙迪欧响应速度更快的电子助力转向机，车头对方向盘的指令非常敏感，指向精确无误，同时电子助力也避免了液压助理对动力表现的影响。而为了应对那台全铝合金6汽缸发动机的强大动力，四轮盘式刹车也同样得到了升级以对应高负荷的制动“任务”。

　　首先让你感到震撼的是，驾乘ST 220时，体验到的另人惊讶的操控质感，它在弯道中的动态平滑流畅，即不会由于轮胎过于抓地而使外侧避震器过度压缩产生过大侧倾，又不会因为避震器和防倾杆过于强悍，导致轮胎在车身几乎无侧倾的情况下失去抓地力。避震系统对车身的重量转移具有一流的控制，整个底盘与轮胎之间的匹配相应得当，同时，在调教比较偏向欧洲风格，属于中性偏向甩尾的特性，而前驱车容易出现的转向不足对于它来说，也是件很难实现的事情。方向盘回馈力道比较饱满，同时转向灵敏而精确，车身动态响应干净利索，使你很容易忘记自己开的是一辆大型轿车。

　　虽然传动系统有良好的口碑，并且在匹配强劲的动力，的同时仍然可以做到非常线性而渐进的动力输出。但是V型6汽缸发动机能仍然有空间利用拉宽2-3档之间的变速率来发挥更多的低转速扭矩，这样一来，车子在中前段的加速会更具侵略性。而且，驾驶席脚下的三个踏板不和谐的高度，也令到驾驶时候脚上的动作不太和谐，总是深一脚浅一脚的感觉，

　　或许这也是“运动风格”的另一种体现形式吧……

　　尽管如此，在ST220所处的这个极具有吸引力的价格范围内它依旧是一款真正属于爱车人的车。从动力到刹车，从底盘到操控，从外观到内饰，无一不向世人展示着福特品牌的运动理念和ST220本身的“性能基因”。你们会喜欢它的！