【正文】
仪表盘组合和老款没有更多差异,中控台上多了一个“S”按钮,很明显――运动模式,发动机转速提升到极致才会换挡。玩速度、想超车这个按键很有用,但是换来的油耗也会高一些,具体数值我们只能期盼以后有机会测试后的结果了。
新款萨博9-3Aero底盘悬架仍采用前麦弗逊独立悬架,后多连杆式独立悬架。后轮保持老款良好血统,仍带有ReAxs随动系统提高过弯精准性。
[2008-3-24 16:19] 作者:-273°C 来源:CHE168 编辑:杨易 字号设置:[ 大 中 小 ]
【正文】
仪表盘组合和老款没有更多差异,中控台上多了一个“S”按钮,很明显――运动模式,发动机转速提升到极致才会换挡。玩速度、想超车这个按键很有用,但是换来的油耗也会高一些,具体数值我们只能期盼以后有机会测试后的结果了。
新款萨博9-3Aero底盘悬架仍采用前麦弗逊独立悬架,后多连杆式独立悬架。后轮保持老款良好血统,仍带有ReAxs随动系统提高过弯精准性。