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　　天籁智酷版自推出以来就在竞争激烈的中高级车市场杀出了一道血路，前段时间东风日产又趁热打铁，适时推出了天籁智酷•领航版，那么这款车又有哪般武艺呢？笔者第一时间到专营店进行了试乘试驾。

　　天籁智酷•领航版在外观跟天籁智酷版没有什么两样，同样也延续了天籁智酷版时尚而动感的外观，车前脸的格栅由银色改为了深灰色镀铬格栅，保险杠和侧群板的颜色也改为了与车身相同的颜色。一直以来，我对天籁的外观都是赞誉有加，天籁的外观与一些外观过于平庸的日系车判若两族。它全身洋溢着活力与时尚，线条显得流畅而舒展；源于钻石灵感的前后灯，与车形设计十分和谐；侧面观看，前长后短的比例安排，注入了不少运动元素，凸显它作为一款中高档驾驶者之车的地位。

　　在内饰方面它也同样延续了天籁智酷版的全黑色内饰，原先“家居般”的风格如今变成更为运动而充满个性。当然它与天籁智酷版最明显的不同在于其“领航”的功能。天籁智酷•领航版增加了NAVI卫星导航系统，这套卫星导航系统通过车载GPS接收卫星信号，确定车辆与卫星之间的距离，根据3点测位原理，实现车辆精确定位，极大地方便了车主的出行。另外这套导航系统还可以通过车速脉冲检测出移动距离，在转弯处通过陀螺传感器来测定自车位置，使车辆行驶位置精确显示在车载电子地图上。

　　在动力方面，天籁智酷•领航版搭载的依然是日产引以为傲的VQ引擎。该引擎已连续14年获得美国权威汽车杂志《Ward’s auto world》颁发的“世界十佳发动机”奖，在汽车界传为佳话。虽然之前也多次试驾过天籁这款VQ引擎，但每一次新的试驾，VQ引擎都能带来新的惊喜，此次也不例外。自从天籁•御系列推出后，东风日产就对天籁的VQ引擎做了进一步的改进，令加速反应更加灵敏。在整个加速过程中，将油门踩到底，澎湃的感觉随之而来，但加速非常线性，丝毫感觉不到顿挫感。VQ引擎与变速箱的匹配非常好，可以将扭矩输出保持得一如既往，无论是前段提速，还是中后段的加速，动力输出格外平顺，没有明显的起伏。这就像是拥有良好爆发力的运动员，好比刘翔，它可以在短短的110米栏中，中后段甩开对手很明显的一段距离。另外VQ发动机运转也非常宁静，发动机发出的低沉轰鸣声早已被融绝于车外，即使是在高速驾驶时也可以很清晰地和旁边的人交谈。

　　除此之外，天籁智酷•领航版也将安全提升到了一个全新的高度，它继承了天籁C-NCAP五星级安全评定的安全系统。前双安全辅助气囊、前侧方安全辅助气囊和同时保护前后席的侧窗帘式安全辅助气帘的6安全气囊组合，日产特有的ZONE BODY区域组合车身结构、主动安全头枕、AFS智能转向氙气前大灯、倒车影像监视系统、VDC车辆动态控制系统等，可谓一应俱全。

　　另外，天籁智酷•领航版沿用了天籁的高强度底盘悬挂系统，经过了重新调校后的底盘路感十分清晰，不过还是相对柔软了一点，有时候会把激烈驾驶动作限制在一定的区域内。但是，我对天籁智酷•领航版的操控性，依旧给了比较高的得分。这个高得分，来源于天籁比较好的路感和充沛的扭矩。毕竟，柔软的悬挂是为了乘坐的舒适，多数时间里，私人汽车是用来乘坐而非竞技的。

　　总的来说，天籁智酷•领航版延续了天籁原有的特质，在保持天籁原有技术优势的基础上，在内饰上又塑造了更加时尚而个性化的黑色魅力，而新增的NAVI导航系统不仅提升车辆的精准定位性能和导航功能，同时也提升了车主的驾驶乐趣，在同级车市的性价比优势进一步凸显。这些对于中高级车的消费者来说，确实是个不小的诱惑。