【正文】

　　Crossover席捲全球车市 

　　一部车若只能创造出单一功能对于现代人而言似乎无法打破以往车型的规范，为了突破长久塑造出的藩篱以满足消费者的内心渴望，因此，车厂也顺势推出能够符合近年来汽车市场吹起的多功能超房车，不但要兼具房车的舒适性、休旅车的轻度越野，更重要的是跑车的加速性，这样的用车风气已在车市之中悄悄蔓延。

　　圆滑造型的车尾设计让EX与老大哥FX有极高的相似之处，更为低扁的C柱使得流畅线条兼具SUV以及Coupe车型的双重特色。 

　　双门元素融合SUV 

　　现行FX车系缩影 

　　由于油价持续高涨使得国内油价愈来愈高，而一般大型SUV普遍都会有油耗过重的情形发生，这一来促使不少车主转而投入入门SUV行列之中，也使得轻型SUV一推出就造成市场热潮在全球蔓延开来，为了延续Infiniti现役FX的运动与性能因子并且补强旗下产品完整性，因此顺势推出EX35抢攻新休旅市场。 

　　新式蜂巢状LED尾灯组独特造型确实新颖，不过方向灯在配置上，反倒是置入后保桿之中，对于后方车辆在判断时确实不够明显。 

　　EX车系简单来说可以算是FX的入门车款，休旅身影的车型并不会有过多的差异性，不过当第一眼见到InfinitiEX 35似乎在精緻的车身尺码上反而更加贴近消费者，并不会像大蛙FX车系给人有过于庞大身躯的压力感，无论全车从何种角度来看即便体积稍微缩小之后，所见之处仍明显透露Infiniti旗下所设计的概念与元素，首先车头在设计风格上就融入不少跑房车款的线条，两侧波浪状的引擎盖线条与G35相似的双弧线水箱护罩让车头展现房车版的感受，而风阻係数也降低至0.32，若不是较高的车身所影响，单就圆弧车头与前短悬的造型彷彿就像双门跑车般的动感。 

　　米色系内装确实展现出日式精緻质感，当中又能展现低调奢华，不过容易骯脏且不易清理的后续问题还是让笔者较为倾向黑色内装。 

　　目光转到车侧来看，圆滑线条与老大哥FX立体化的车身腰线设计风格极为雷同，若没有仔细看有时还会不小心误认为FX，不过EX 35另一项更为明显的外观差异在于前倾的C柱与尾门线条，更加低扁的车尾融入Coupe跑车化基因展露流线跑车的风格，且拥有极佳的辨识性LED尾灯组同样用在EX 35，反倒是新式蜂巢状独特造型吸引众人目光，而采用镀铬式样的双出排气尾管，营造出强烈的运动形象，不过唯一让笔者纳闷的是方向灯的配置，有别于一般SUV较高更为醒目的设计，EX 35反倒是置入后保桿之中，实际上后方车辆在判断时确实不够明显，或许在美观与安全两者的考量上仍有待商榷。 

　　黑色木质面中控饰板有别于以往核桃木式样更显沉稳内敛，另外中控台上方7吋萤幕整合VIS车辆资讯与AVM环景显影系统，如此一来驾驶只需观看萤幕即可轻松获得丰富的行车资讯。 

　　既然EX 35车型兼具LSUV及Coupe霸气风格，对于整体胎圈的搭配上仍有原厂标准18吋大脚，不过在采用轻量化材质之下也使得18吋原厂铝圈重量控制在11.8kg，在减轻轮下重量后不仅提升加速性还可达成省油效果，至于轮胎方面原厂配置225/55 18R性能胎，对于抓地力与行车的舒适性都能兼具，这也符合Infiniti当初超房车的设定，不过对于重达1825kg的EX 35来说，原车在煞车制动力的表现上仍提供相当足够的力道，只是在视觉上与更进一步的煞车力道分配来看，似乎煞车套件升级才能与流线动感的外型更加匹配。 

　　VQ35HR特别强调高转速域与高效率，不过比起G35最大马力311hp而言，EX 35动力稍微将降至298hp/6800rpm、最大扭力34.8kgm/4800rpm。