【正文】

一次到位的俐落反应
韧性十足的底盘&悬吊

      Tiguan最大的卖点在于操控性，事实上，它的操控特性与Golf十分相像。Tiguan采用了VW汽车新开发的电动马达方向盘辅助，仅2.7圈的左右死点，让它的转向十分灵活，但因底盘设定功力一流，所以并不会觉得神经紧绷，不必时时留意防备方向盘的躁动；转动方向盘所需的力道，甚至还比其他VW汽车轻一些，但对前轮压过的地面还是很有“感觉”。

进入offroad模式后，仪錶板上会出现闪烁的灯号，代表系统准备好了。

offroad模式启动键位于中控台下缘，能将下坡缓降、上坡辅助、电子限滑差速器及ABS等系统整合起来。

      试驾过Tiguan后，不得不佩服工程师在悬吊阻尼上的设定功力，纽西兰的道路比想像中狭窄且多弯，上下坡变化也颇大，我在适应右驾后，开始加码感受这部车的底盘能耐，而这样的路况对试车来说再适合不过了。

4Motion四轮传动系统的越野能力经纽西兰一役证实名不虚传。

      Tiguan的悬吊反应，让我越开越有信心，在上下坡兼左右大小弯的复杂路况中，它的车身滚动幅度比预期小很多，而在起伏不断的路面高度落差中，它也能一次性的稳住车身，使之不会产生令人想把早餐吐出来的上下晃动，如果不是双手抓著方向盘开车，我是会对它的悬吊反应拍拍手的。

多功能方向盘的按键手感很细腻精确。

简洁大方又厚实的T字型设计，是VW惯有的设计风格。

后座空间不大不小正好足够，174公分身高坐进去并不会磨到膝盖。

如果食物不多，也可以把活动板升起即可。