图为三菱格蓝迪GRANDIS外观

　　格蓝迪很酷，一席黑色的外衣令它显得很拉风。然而在酷毙了的外表之下，格蓝迪的内在却很体贴温柔。

　　格蓝迪对许多人来说可能都是个陌生的名字。事实上，它在MPV市场上是一棵常青树，其前身是SpaceWagon，也就是在国内保有量可观的太空车，大家最熟悉的东南菱绅就是由太空车演变而来。至于眼前这部格蓝迪，是三菱在2003年推出的家族最新第四代成员，虽然名称变了，但血统绝对纯正。

　　设计是最大卖点

　　不要一个人站在那里，摆出一幅拒人千里的架势吧！

　　我相信这一代格蓝迪给人的第一感觉，就是这种特立独行的“酷”。这种超级酷的风潮，大概可以从丰田Previa(大霸王)开始追溯，到日产新Quest、本田新奥德赛完成定型，这样看来，我们应该无需再为格蓝迪的造型风格存在什么争议了，因为整个日系MPV车型的设计都在朝着这种个性张扬、特立独行的“酷”类风格靠拢。

　　因此，和所有凸显性格的产品甚至是人一样，格蓝迪的造型、内饰设计所勾勒出的独特外在形象成了它最大的卖点，要么你会在第一时间被它打动并喜欢上它，要么你就会拒之千里之外很难再喜欢上它。三菱新世代家族风格的车头设计应该是最精彩的，但也可能是引来最多争议，或者说是会对消费者的选择起到决定性作用的部位。个性就是这么简单，要么引起共鸣、要么产生排斥。

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　　无论是漆面光洁度还是钣金工艺，这部格蓝迪的做工都十分精致，而黑色更为整部车平添了几分质感以及神秘感。和外观一样，格蓝迪的内饰设计同样是卖点之一，但是和外形不同的是，大弧面波浪状的中控台设计和整体的内饰设计风格在独特之余，又不至过于张扬，能够迎合更多人的审美取向。

　　内在的体贴

　　周到、细致，是坐进格蓝迪的车厢里很容易就可以感受到的。由于众多曲面设计而造成的接缝处理十分到位，不会因为设计元素的纷繁而显得杂乱、粗糙，其中大面积使用的塑胶面板也因为涂上了一层紫色而倍显质感。整体车厢做工细致，无可挑剔。

　　车厢内三排座的空间分布比较合理，即使是最后一排的腿部空间也在可以接受的范围，唯一让人不满的是最后排座椅的头部空间有限，很容易顶到头，这是设计师为了达成“剧院式”座椅布置，而将地台从前至后逐级抬高造成的结果。绒布座椅的缝制工艺以及承托力都不错，还散发着三菱车特有的味道(那可不是有毒气体)。座椅的多样化编排功能是身为MPV必不可少的，但格蓝迪与众不同之处在于它的最后排座椅可以向后翻，成为一张“钓鱼”座(虽然不一定会经常用到)，而后排座可完全平铺进地台的本事，对格蓝迪来说只是小把戏。

　　另一个很让人欣赏的细节设计，是当需要动用最后排座椅时，只需将中间排座椅的椅背扳手向上一拉，中间排座椅就会向前滑移，为进出后排座腾出空间，令最后排乘客的上下车非常方便。这是自太空车时代就已有的设计，新一代的设计则更加轻便。

图为三菱格蓝迪GRANDIS内饰

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        舒适乘坐表现

　　2.4升MIVEC贫燃技术发动机配4速手自动一体变速箱，动力性能并非特别强劲，但应付日常使用绰绰有余，变速箱工作顺畅、动力损耗小。据经销商介绍，其燃油经济性相当不俗，加30块钱97号油(不足10升)足够跑100km。

　　格蓝迪给人的驾驶感觉是很倾向于运动化的。悬挂调校偏硬，对路面信息的反馈清晰，但对车厢内的乘客影响不大，尤其是它的后悬挂表现出色，滤震干脆直接之余，对后排乘客的影响很小。转向操作很轻松，方向盘对路面信息有一定的反馈。

　　三菱已将格蓝迪正式引入国内销售，其市场定位是面向私家车用户，尤其是那些事业成功、收入稳定的中青年家庭，他们不仅有自己的小家庭，更要照顾到包括父母在内的大家庭，所以会对MPV有实际的需求。

图为三菱格蓝迪GRANDIS外观