源自日本三菱领先潮流的城市越野全新理念，展示都市生活和越野文化的完美融合。
2003年10月28日，国内第一款城市越野车“猎豹飞腾”在湖南长沙新锐下线，为长丰猎豹家族再添璀璨新星。作为国内SUV领域首款集家用、办公、休闲多功能于一体的车型，猎豹飞腾被命名为“城市越野车”。以其紧凑的尺寸、行驶的舒适性、宽敞的车内空间、灵活方便的操控，以及可靠的四驱系统、优于轿车的通过性，决定了飞腾不仅是一款非常适合城市生活的城市越野车，更在城市生活中融入越野激情，为新时代都市时尚生活又添中坚力量。
日本三菱公司设计，为猎豹飞腾勾勒刚柔并济的英雄本色。猎豹飞腾的原型车是日本三菱帕杰罗IO，寓意为“自由自在”。相较于帕杰罗系列的其他车型，更增添了诸多了都市运动休闲和娱乐的时尚元素。紧凑含蓄的车身姿态，棱角分明的外表线条，全身充满活力的猎豹飞腾更以4010mmX1680mmX1700mm的超紧凑车身尺寸，更是非凡灵巧与敏捷。传承了帕杰罗家族一贯特征，猎豹飞腾线条硬朗，造型粗犷，横条式散热器罩两边是棱角分明的吊角式大灯，雾灯嵌入与车身同色的前保险杠内。平直的腰线以前大灯的“眼角”为起点，一直延续到尾灯，尾部造型特点鲜明，大面积后窗，安装了背携式的备胎，加上车顶尾翼，原汁原味地展现了三菱车系独有的风味。
紧凑的车身尺寸丝毫不影响猎豹飞腾为乘驾者营造最宽敞的车内空间。猎豹飞腾可以舒适地乘坐四个成人。2450mm的轴距保证了后排乘客的乘坐舒适性，即便把前排座椅向后推到底，也不会碰到后排人员的膝盖。值得一提的是前排副座下面有个把手，轻轻一提座椅靠背便前倾45度，整个座椅也随之向前滑动，给坐在后排座的人提供了非常从容的上下空间。与同长度的轿车相比，飞腾的行李箱要大一些。后排座椅可5/5折叠，当完全放倒后，可以放巨大的行李甚至烤炉等野外用品。侧开式尾门便于向车内和车顶行李架装卸行李物品。
柔性的轿车内饰为猎豹飞腾的阳刚气度更添超值魅力。作为首款城市越野车，猎豹飞腾在内饰布置上引入诸多轿车设计的理念。色调淡雅的整体设计风格为乘驾者带来清新舒适的全新感受，注塑成型的内饰板上布满织物般的条纹，与布面座椅水乳交融。蓝色基调的时尚仪表板不失越野本色，中控台简单实用，对经常使用的音响再生装置、空调开关、中央控制板以及多级控制杆上的后雨刮器开关等装置进行了合理配备，使行车操控更显便捷。猎豹飞腾车内备有了各种收藏盒，有杯架和电源插口，行李舱的设计更是独具匠心，可分上下两层进行使用，同时，包括了遮阳条纹的尾门玻璃、副驾驶储物箱分隔式设计等都为猎豹飞腾展现人性本色。
日本三菱领先动力技术为猎豹飞腾演绎城市越野超强动力。猎豹飞腾前期将推出五档手动和四档自动两款车型，装备原装三菱四缸纵置2.0L4G94MPI发动机，在5500r/min转速下最大功率为89KW，最高输出扭力在4500r/min转速下可达168N.m为飞腾提供了“激情迸发”的乘驾享受。能根据行驶路况，实现低燃耗、高出力两种燃烧模式的互换，真正实现高性能、低燃耗和低排放。仅为7升的百公里油耗，达到欧洲III号排放标准，让猎豹飞腾轻松胜任都市生活。
功能齐全的四驱系统使猎豹飞腾成为一款真正的城市越野车。装备了三菱独创的SS4-I（SS是英文SuperSelect的缩写）系统——超级选择分时四轮驱动，更使飞腾如虎添翼。猎豹飞腾的两驱高速档和四驱高速档在100公里时速内可以任意转换，不用停车换档，而一般的四驱车只有在20公里/小时内才能转换，这种功能大大方便了车辆的操控，在国产越野车中独秀于林。飞腾更可通过它的手控中央差速锁，在非越野路段解除中央差速锁，同时依旧保持四驱状态，从而避免动力流失。
猎豹飞腾保持了猎豹大家族一贯固有的安全性能，安全强化性车身，高性能系统ABS+EBD防抱死系统，最合理的车内空间设计和后下方视线的复合曲面反光镜，确保行车最高安全系数。前排双安全气囊为猎豹飞腾标准装备，侧面安全气囊为选装备件，再加上坐椅辅助安全带，构筑猎豹飞腾完善安全体系。
从三菱帕杰罗原型IO车型到“猎豹飞腾”，针对中国的市场和道路状况，“猎豹飞腾”做了包括安全性、各种路面的适应性等在内近100项改进，更将发动机从原来的1.8升提升到2.0升排量。作为已连续3年稳居全国中高端越野车销量冠军的长丰猎豹家族，此次重拳出击家用越野车市场，不仅满足了国内个人消费者对越野车型日益增长的需要，进一步完善了产品组合，更一举填补了中国2.0升排量越野车市场的空白。
兼具了轿车的舒适性、经济性和越野车的通过性。猎豹飞腾顺应了现代都市精英对工作、休闲、生活的新需求，满足现代都市精英提倡的三大生活空间：Home（家庭）、Office（办公室）、Suburb（郊区），作为国内第一款结合了越野和家庭轿车风格，以“城市中坚力量”为消费对象的的猎豹飞腾，无论是公路驰骋还是越野豪情，乘驾激情的迸发将与猎豹飞腾共同演绎都市越野的最新时尚。
