新的吉普2500发动机排量小了100c.c.，但实际动力水平却大幅提升，还更环保，更省油……这是什么样的魔法在作怪？

　　其实2500这台“新”发动机就是大家早已熟悉的三菱4G64，虽然只是上世纪90年代的技术，但经过多年的国产消化吸收，已成为一款技术完善、经济耐用的成熟机型。128hp的最大马力以及204Nm的峰值扭矩数字并不突出，但开动起来发觉新2500与老款着实有着显著的区别。

　　低转速的时候，由于输出力量偏弱，05款吉普2500的起步加速能力并无多大改观，此时需要加大油门，让转速尽量快地呼啸过2000rpm，你期待的变化才能显现出来：充沛的力量开始涌现，沉重的车身逐渐加速。在3000～4000rpm的范围内力量最充足，车身也摆脱了滞重感，变得轻快从容。以三挡保持这一转速范围，两驱版的2500超车是十分爽快的，若不是方向盘虚位奇大和重心高高在上，我还能将吉普开得更活跃。虽然排量小了100c.c.，但厂方数据显示新车极速却由160km/h提高到166km/h，而更重要的进化是燃油经济性，其百公里10.2升的油耗值低于国家最新出台的乘用车限值，排放满足了欧Ⅲ标准。也就是说，2500通过“换心”而得到了继续生存的资格。

　　提升了技术含量的新发动机带来了充足的动力，但坚硬的钢板弹簧已经颠簸得让我受不了了。05款的底盘未有变化，前后硬轴的悬挂据说符合军用标准，由此也不难理解其前螺旋、后钢板弹簧的设定为何这么硬了。在城市道路上行驶，路面的微小起伏全被请进车厢，舒适性大打折扣。也许城市真的不适合这部硬派越野车，荒郊野外的乱石烂路才是它显身手的好地方。

　　内饰装嵌工艺比以前有进步，新的仿金属镀铬饰件也为车厢增添了时代气息。05款的电窗增加了防夹和自动关闭功能，标配的电动天窗和倒车雷达都是该价位少有的装备。双气囊、ABS＋EBD及四轮碟刹使其也达到了现代安全标准。不过老土的空调操作拨杆仍在，前排座椅的靠背虽有高度，但是肩部缺乏有效的倚靠和支撑，时间久了容易腰酸背疼。其实在吉普2500身上还保留着一些JEEP品牌特有的韵味：比如说纯钢打造的安全带扣，只有薄薄一片，却简单，坚固，直接；粗粗的内门把手，握着的时候感觉特别踏实。这些细节虽然粗犷，但其实吉普的买家又何尝不是冲着这种“野性”感觉而来的呢？

　　北京吉普2500

　　强：动力更足，重量更轻。

　　弱：部分内饰设计落后。

　　外观4经典的美式吉普风格，方头直角，毫不妥协，小改款的外观更加利落简洁。

　　车厢3内饰件的选材和做工有所进步，但部分按键设计落伍，座椅舒适性不佳。

　　动力4有了三菱4G64的加盟，动力比以前改善不少，质量更轻，更加省油。

　　底盘4大梁式车身配备前螺旋、后钢板弹簧悬架，绝对是烂路“杀手”。

　　配置3虽然有天窗、四门电窗等配置，但实用配置还是偏少。期待四驱版出现。

　　导报评价3

　　换上效率更高的三菱4G64发动机，坚固皮实的05款吉普2500更加适合在野外征服大自然。不过暂时只有两驱版本，过硬的减震也影响了公路舒适性。

　　技术参数

　　排量2351c.c.

　　气缸布置直列4缸16气门

　　最大马力136hp/5000rpm

　　最大扭矩200Nm/2500rpm

　　变速箱5速手动

　　购车资料

　　售价11.96万