“买5－6万元的小车，昌河爱迪尔是不错的选择。”昨日一个在本报举办的大型试车活动中，反复试驾过爱迪尔轿车的消费者吴天明对记者这样说。吴天明说，爱上爱迪尔的原因主要与这些因素有关。

　　爱迪尔的外形设计有一些自然主义。树叶形的车窗总会给人一种祥和、安静的感觉。整车总体设计比较中规中矩，但整体很协调，晶钻式组合大灯以及雾灯的设计都比较醒目，使整个车头看起来很精神，线条流畅，显得敦实可爱。

　　爱迪尔使用的是K12A发动机，在6000转时可以获得51KW的最大功率，而最大扭矩则是在发动机转速为3250转时出现，大小为95Nm。但是，爱迪尔这款发动机的潜力非常理想，在起步初段的反应不算敏捷，但如果将转速始终保持在3000－4000转之间，就可以获得持续的、良好的加速感，而且在60公里以上时将油门踩尽，再放开，再踩尽，发动机竟然还能榨取出更多的潜力，而车速会有一挫一挫的前冲感，这种体验在这款1.2升的轿车上出现还是比较意外的。

　　爱迪尔在S弯道上的表现也比较出色，我们以50公里的速度在S弯道上测试，感觉其方向指向相当精确到位，车身没有走偏的迹象，而且方向盘的虚位也很小。悬挂对横向力的抑制作用也比路宝更强一些，车身侧倾的极限出现的时机要晚一些。据工作人员介绍，尽管爱迪尔使用的是165的窄胎，但我们以45公里行走在S弯道上始终没有听到响胎声，而且始终保持着很好的抓地力。

　　作为入门车，这些优势是非常不容易得到的。但是，爱迪尔也有不足之处。如在驾驶过程中，发动机噪声也较明显，当发动机在3000转以下时较为平顺，但在上到4000—5000转区域里，传入车内的噪声就比较大，所以在开这款车的时候，换挡时机应掌握在3000转以下，这样声浪相比要小很多。不过，这些问题只需在发动机盖内加一块隔音垫，就可以收到明显的效果。