2001年推出的宝马新7系在2005年完成了升级后，崭新登场。
不论是宝马哪一款车型，在中国都不会没有市场。新7系的上市，让已经停产的老款7系销售一空，现在的舞台，完全交给了新7系，那就让我们一起来看看，新7系凭什么如此夺目。
一脉相承的外形特征是宝马的家族标志，加长了150mm的车身配以流畅的线条，是对老7系经典的延续。第一眼看去，最为明显的改变莫过于大灯的造型。眼线的平滑和眼角的圆润，让新7系平添了一份态度温和的绅士气息，比之老7系的霸气十足，稍显低调一些。双肾造型进气格栅面积的加大、保险杠下发动机进气口造型的改变，似乎让人感觉到了一点的活泼与轻松，当然，这也是运动气质的小小展现。
看完车头，来到车尾。行李厢尾端边缘的凸起，和后保险杠下端的气流扩散器，都是符合空气动力学的重新设计，也令轮廓更为清晰。（气流扩散器多应用于赛车尾部，作用是加快空气流速。在车子底下流动的空气，比在车旁边流动的空气体积扩张得更大。空气向车的后方移动得越快，其气压就越低，这样车底的低压力就将车子吸到路面上）行李厢盖上的细长尾灯被一根两端延伸进菱形尾灯的镀铬装饰条取代，这让尾灯的割裂感向上攀爬，与镀铬条形成了阶梯式的统一，更衬托出了车身的宽大和下沉感，那么，新7系的运动感，便也从头至尾呼之欲出。
也许新7系外在的改变收敛了些许霸气，多了几分柔美，然而，即使外形低调的7系，依然能激起人们无限的渴求，因为掩藏在外表下的，是新7系更加澎湃的内心和它为人们所带来的豪华感受。
米黄色的内饰色调搭配以樱桃木的木纹装饰，更加柔和亲切。做工精细的电动调节真皮座椅，更有充气按摩功能，让驾乘的舒适性进一步提升。后排座乘员不仅享有了新7系宽敞的头部、腿部空间，还可以十分惬意地欣赏DVD版大片。
相比于2001年的i-Drive而言，2005版的i-Drive系统将操作的繁琐重新回归于简单。按照不同颜色区分的4个子菜单，让操作更为清晰。中控台上增加了CD/收音机切换按键，让音响功能的操作不再麻烦。另外，CD机还加入了读取mp3的功能。这个通过“按”与“转”结合的中央按钮，共可实现8大功能的操作，将软件设定之类不常用的功能统统收纳其中，“舒适”与“运动”驾驶模式也是通过i-Drive菜单来选择的，不过中国市场的新7系并没有运动模式，这却也让集合了娱乐、通讯、舒适调节、导航等几大系统于一身的i-Drive的操作更为简单。在优化了细节，进一步完善之后，i-Drive可以让驾驶者在视线不离开路面的情况下，操作复杂的菜单。一手操控，唯我独尊的享受，相信没有一个人会主动拒绝。
此次除V12发动机外，其他几款发动机均有技术升级，主要体现在质量减小、功率提高和油耗的降低或保持。
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入门级的730Li配备了3.0L带有镁铝合金曲轴箱的直列6缸汽油发动机，最大功率由170kW提升到了190kW，0～100km/h加速时间为7.8s，百公里油耗10.1L，欧Ⅳ排放标准；740Li取代了735Li，配备了4.0LV8发动机，最大功率由200kW提升到了225kW，0～100km/h加速时间为6.8s，百公里油耗11.2L，欧Ⅳ排放标准；750Li取代了745Li，配备了全新的4.8LV8发动机，最大功率由245kW提升到了270kW，0～100km/h加速时间为6.0s。Valvetronic(无级可变电子气门控制)及带Steptronic手动换挡模式的6挡自动变速器，已成为所有车型的标准配置。
760Li装备了具有Valvetronic电子气门、Double-VANOS(双凸轮轴可变气门正时系统)和汽油直喷技术等一系列最新科技的6.0L12缸发动机，最大功率仍然保持在327kW，最大扭矩为444N·m，0～100km/h加速时间为5.6s，百公里油耗13.4L，欧Ⅳ排放标准。
新7系依然以Dynami CDrive动态稳定系统为一大武器，利用电子防倾杆在很大程度上减弱了车身侧倾，加上电子无级可调减振器(EDC—C)，得到了更好的操控和舒适性。轮距加宽了14mm后，用上更宽大的19英寸轮胎，增大了抓地力，无论是高速还是过弯，总能平顺而稳定。
在豪华中尽显运动特质，无疑将会吸引一代又一代的宝马迷，雪藏了霸气的新7系，却处处透出了年轻与活力，高雅与超脱。如此宝马，如此新7系。
BMW730Li技术参数表
发动机：3.0L直列6缸发动机
最大功率kW(r/min)：170(5900)
最大扭距N·m(r/min)：300(3500)
长、宽、高mm：5169、1902、1492
轴距mm：3130
整备质量kg：2400
轮胎型号：225/60R1799W
新7系价格 车型价格(万元)
730Li基本型 94
740Li基本型 114
750Li基本型 135
760Li基本型 177
