这张推陈出新的前脸已经熟悉了？也对，也不对，仔细看，它是奥迪，但是今年巴黎车展刚刚推出的新A4，或称2005款奥迪A4，包含不少时尚新元素，重要的是，底盘调校又有改进。
不知大家是否有这种印象：在奥迪谈奥迪车，上到首席执行官，下到一般员工，最爱用的词就是“运动”、“动感”，公司上上下下好像达成了共识：让各级别奥迪车都具备运动性。所以，设计师想到了公司历史上著名的联合汽车公司(Auto Union)赛车的前脸，将经典再行提炼，突出勇猛。这个设计刚亮相时煞是惊人，很多人说它像一张贪食的嘴，但迄今它已深受欢迎，而且其程度有点出乎预料，据说效果比市场营销专家预计的更好。
我们不能仅仅用“整容”来形容新款A4，尽管看前脸是区别两者最容易的方法，但新旧两个版本有更多区别之处。比如侧面，一根贯穿前后的细长腰线，既有丰满腰部的效果，又将人们的视线带到了车尾，去注意那全新造型的尾灯。当然新A4给人的总体印象还是有一种熟悉，看一眼就知道它是奥迪，不容混淆。
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车内第一印象也是熟悉，仪表板像期待中的那样完美，操作按钮表现了杰出的功能性和人体工程学，做工依然是精致。而大家一定会在第一时间注意到方向盘上奥迪的Logo，边框跟散热器格栅形状一致，令人怦然心动。视觉全新的是那个更大号的显示屏，运算速度更快的DVD导航系统，当然这是加价选装配置。功能操作方法和A8、A6车上的MMi相似，很直观，让一般不精通电脑的有钱人也玩得转。
革新之处还包括所谓的动态弯道照明大灯，其实就是可摆式前大灯，能提高弯道照明效果，还有，这套前大灯更是首次结合了DRL灯，DRL是英文Daytime Running Lights的缩写，可译为白天行驶照明，上图中前车灯以节能模式亮起。这里有必要解释一下所谓的白天行驶照明，在北欧和加拿大等地区由于地理位置靠北而多阴雨下雪天，出于安全考虑，政府立法规定：处于行驶状态的汽车必须亮起前后照明灯，哪怕是白天，所以说，DRL灯的功能有相当的地域限制，对我国用户意义不大。
其实新一代A4的改进重点还在于底盘：技术设计上没有什么变化，但采用了新的调校，更突出了驾驶的动感，应该说手术很成功。奥迪采用的方案是发动机位于前轴前、前轮驱动，相对于发动机偏后放置并后驱的方案，其先天条件并不算优越。但新奥迪A4在驾驶中确实有很好的运动感，它转向反应精确，操控极其灵敏，即使接近操控的极限，也仍保持很中性的转向表现，使弯道驾驶充满乐趣。
得益于有ESP配置，开车人能在多弯路段尝试快速变线和急收油门，借此体验生机勃勃、但又不干扰驾驶的车尾。有经验的开车人可以很轻松地行驶在预定的线路上，而非熟练开车人可能一开始会有片刻紧张，不过不用太担心，电子辅助装置介入迅速而柔和，且不会影响到动力性，弹簧舒适性也很高。
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同样吸引眼球的是A4丰富的发动机系列：共10款，其中最值得注意的是新款涡轮增压、汽油直喷、2升、直4发动机，其动力数据是200马力和280牛.米，且声音悦耳。
还有三款直4汽油机：102马力1.6升、130马力2升和163马力1.8升涡轮增压；其余两款为255马力、排量3.2升的V6汽油机，以及作为运动型S4首选的344马力、排量4.2升的V8汽油机。
柴油机的选择同样丰富，115马力的1.9TDI、140马九的2.0TDI以及163马力的6缸2.5TDI，最高当属204马力的3升6缸发动机。
要说可选的不仅有发动机，还有前驱、四驱、手动换挡变速箱、常规自动变速箱以及Multitronic变速箱。要作出适合个人的选择还真得下点功夫，能肯定的是：“必有一款适合你”。新奥迪A4很快就将于11月份开始在欧洲上市。
