重出茅庐欲千里，踌躇满志是名驹

　　其实中国的汽车市场有个奇怪的现象，就是一款成功的车型可以造就一个卓越的品牌，大部分消费者可能对某个厂家的某个品牌并不熟悉，但是却对这个品牌的某个车型琅琅上口。就像千里马一样，当初千里马作为车市中的一匹黑马，为无数年轻人所喜爱。一个准确的市场定位——中国城市小康家庭生活消费水准的经济型轿车；一个准确的代言人——跨栏王子刘翔；一个准确的上市时间——恰逢家用轿车市场全面启动。种种因素造就了千里马这个成功的车型，同时也将Pride时代并不成功的东风悦达起亚带入了国内主流厂商的层次，为推出更加高档的嘉华和远舰打下了坚实的基础。

　　2002年底上市的千里马，几年间也进行过几次改进。相比以往的改进，05款千里马算是一次大变脸。外观方面，新千里马保留了原有车型线条简洁、流畅、统一协调的优点。而前脸格栅就发生了革命性的变化，改为欧美车系常用的镀铬大格栅设计。在车头大灯的设计上，新千里马向中高档车靠拢，采用精致的圆形水晶灯型，活泼又不失典雅。椭圆前雾灯也升级为浑圆的小圆雾灯，并与下部格栅融为一体，增强了前脸造型的整体性；车尾则依然保持了凹凸有致的肌肉感，尾灯轮廓进行了细微修改，材质更加晶莹剔透，后雾灯也被整合在内，由分离式改为一体式。尽管是经济型轿车，但经过合理的整车设计、侧面流畅的线条装饰，使新千里马看上去更饱满。

　　外观上改进的效果是比较明显的，尤其是更加通透的前大灯和后尾灯，使小巧的千里马精神了不少，在车流中也更加讨人喜欢。而大嘴的改变则仁者见仁，智者见智。作为一个小巧可爱的经济型轿车，银光闪闪的大嘴也许并不比原来的樱桃小嘴亲切。

　　值得称道的是新千里马配备的电子点火的新型α发动机，其排气量为1.6L，新式双顶置凸轮轴，最大功率为104马力，最大扭矩为142.2牛·米。这个发动机表现十分轻快，和力道轻巧、挡位清晰的变速箱的搭配也超乎想象的和谐。作为城市用车，轻快的发动机、清晰的挡位、轻巧的离合器使这个小马赢得更多年轻用户的喜爱。

　　坐进小马的内部，其实这个空间远比我想象的要舒服不少。虽然小马的体形确实很小，但是坐在车内并不感到拥挤，左腿正好搭在关门拉手之前，右腿正好放在中控台底部之前，没有其它经济型小车两个腿都没有地方放，只好僵硬地并在一起的尴尬。坐在副驾驶位以及后座的同事也都反映小马的空间并不拥挤，全身各处都恰到好处的放松。

　　新千里马内饰颜色我是十分赞赏的，浅色的内饰搭配凉银色的饰板透露出年轻的气息。不过我对仪表板颜色的改变表示不满，由白色改成黑色，作为一款明快的小车来说，黑色的仪表板比较沉闷。

　　驾驶小马在马路上行驶是一件十分快乐的事情，驾驶十分轻松，1.6的发动机推动这个小马表现十分明快。整车的隔音也比较出色，超出这个价位的其它车型的水平。悬挂偏重舒适的调校，属于偏软的设定，好处是在路面上舒适性较好，不足的是在高速转弯的时候倾侧比较明显。和小马相处比较久之后，我的另一个投诉是小马的后视镜视野并不好，视野比较狭窄，尤其是紧跟在你左后方的车子通过后视镜很难看到，最好要加装一个广角镜来改善视野。

　　虽然小马有些无伤大雅的小问题，但是我还是很喜欢这个小马的。很重要的一个原因就是小马驾驶很轻松，很省油。以前我确实对那么多人喜欢千里马表示不解，这次试驾之后，我终于明白了——千里马确实值得伯乐喜爱。