主持人：节能减排起了很大的作用接下来看“撞伤不如撞死”的看法，您觉得这是变野蛮还是变文明了？

　　张志勇：新交法76条推出以后，市场对它有一个争论，有一个人接受采访的时候，他说绝对不能撞死，撞伤还好一点，撞死就进监狱了。我觉得新交法涉及到的问题主要是对车主的保护问题，比如他在无责的情况下，承担多大的责任。这个程度可能还是有相当的变化。新交法的出台，不单单是为了保护车主、保护行人的安全，可能更多的是维护整个的社会秩序。但是，我感觉，不管出台什么样的交通法规，根本的改变还在于整个社会国民素质的提高，法制社会更加成熟。比如我们去日本，我们到日本可以看到，在路口当红绿灯亮的时候，即使没有交通车，行人也不会走，或者有交通车，没有行人，交通车也不会开过去。在国内，大家都会抢，你想，我们一开始上学时挤食堂一样，现在学会了去排队，他可能需要这样一个过程。司机总在埋怨行人，比如我们打车，或者开车，本来我们可以很快开过去，行人在这时候闯红灯，你就得慢慢地开，谁也不会故意撞伤谁，但是反过来说，司机完全没有责任吗？当有些人行横道许可人优先通过的时候，没有红绿灯的时候，司机让过行人吗？也没有。这时候大家都会意识到安全的意识、素质的提高。并不是一个新的交通法规，能够把整个环境改善。

　　上次我和清华大学一位教授谈论过这个问题，他说日本车安全，他说为什么安全？他讲的并不是车本身，他说日本整个社会安全教育搞得非常好。这可能是最根本的东西。比如我们都讲欧系车、美系车、日系车或者其他国家的车，一个车更安全，不是说钢板有多厚，或者焊接怎么样，或者价格怎么样，等等这一切，主动安全、被动安全，这可能是必要的。但是更安全的是我们自己对自己安全的认识，我们自己对生命的珍重，我们自己如果对自己的生命都不重视，那么我们能够去让别人来对我们更加重视吗？我觉得这才是可能最根本的，需要提高全民安全的教育，对安全的自我认知，这个文明的社会到了以后，我觉得这个安全才可能更有好的保障，而不是说通过一条法规来去做，或者单独地去讲撞伤不如撞死这样的观点。

　　主持人：可能得经过这么一段时间，就像您说的，像大学食堂从蜂拥而上，到最后自觉地排队这样一个过程以后，无论法规怎么样都是越来越文明的。