编者语：自驾游火了，车友结伴出行越来越多。于是，一些有经验的自驾车友会成为更新的自驾新人的核心，在出行时势必要充当头车。车队里的头车基本都是经验丰富的老自驾，是整个车队的灵魂，能当头车也是自驾到一定程度的标志。一位有着丰富经验的老消防员给他那喜欢自驾的晚辈一些建议，对自驾出行的车友当好头车非常有用。特与有一定经验的车友分享（坚决反对新手参考使用）。

　　一、速度

　　快了，后车跟不上，慢了，耽误时间。有经验的老司机会采用“逗车”的方式判别车队行车最佳速度：就是在较好的路况下，先变速行驶观察后车跟车的熟练程度，再提速观察后车跟车距离变化。根据以上两条来判定什么样的速度对整个车队比较合适。提示要按照当地限速标志行驶。

　　二、超车

　　头车不能只顾自己超车不给后车安全的超车距离。应该提前确认可否车队超车，然后提前打超车转向灯，提示后车随同超车。一旦在超车过程中发现对面来车，要在超车的同时急加速前进为后车留出观察前方路况空间，并迅速打右转向灯但依旧沿直线行驶，尽可能骑在中心线行驶一段距离，一方面为了逼迫对面来车减速让出主路面，也防止迅速回到行车道造成所超越车辆急刹车，威胁后面车队，给车队赢得回到安全位置的时间。

　　三、插队

　　自驾编队出行的人们，最喜欢人多势众的团队气氛，也就最讨厌其他车辆插入到自己的车队中。其实，插队的多半为了快，目的是超车，很快就会离开，没必要去较真儿。但是当车队在路况复杂容易丢车的的情况下，必须要保证车队统一行动时，可以采用压低车速同时打开右转向灯，并继续减速但保持直行状态，提示或者说迫使插队车辆超越，自己视情况使用。

　　四、停车

　　当头车遇到不明情况，最好轻踏刹车数下但并不制动，一般以刹车灯“短-短-短-长---”为警示，提示后车前方有情况注意减速，绝对避免急刹车。如要停车，通常提前打开双闪（故障警示灯）同时减速缓慢靠边，根据车队大小给后面的车队留出相互转告的时间。

　　五、夜行

　　夜间行车在没有路灯路况不明的情况下，可以选择一辆和自己车况相当的当地车（看车牌照）跟在其后，让对方充当头车去“探路”，和它保持刹车灯明视距离，也就是比白天正常车距拉长一点，车速能快不少。这种方式也同样适用于高速路。但不适用在岔路很多的地方，容易……反正后果自负。

　　总结：

　　1、车队出行，最有经验的驾驶员做头车，车况差的速度慢的车在中间，车况最好的、带足配件和修理技术好的做收队车（越野里面叫技术保障车或者工作车）。

　　2、头车必须配有同样经验丰富的副驾驶，专司看路，并提示正驾驶各种情况。现在条件好的都有车载电台手台，也由副驾驶掌握。

 特别感谢有66年驾驶龄的 徐世胜 老师提供宝贵经验。