青藏铁路今日全线正式通车试行，周永康参加通车庆祝大会。

拉萨火车站今天开始迎客。时报特派青藏记者 龙成关 摄

　　今日，举世瞩目的青藏铁路全线正式通车试行。从今日开始，西藏将告别不通火车的历史，青藏铁路将成为今后贯通青藏高原和进藏的最主要通道。昨天上午，由中共中央政治局委员、书记处书记、国务委员周永康率领的代表团乘专机飞抵拉萨，参加青藏铁路通车庆祝大会。

　　会场准备通讯应急车

　　记者昨天下午在拉萨火车站看到，这里的开通仪式会场已经布置完毕，开通典礼的主席台主要是以红色调为主，在会场的周围，几辆移动、电信的应急信号车辆正停在旁边调试信号。工作人员告诉记者，为了保障所有参与人员的通讯信号处于良好的状态，所以几个通讯网络公司都特意准备了应急车到场。

　　火车站戒备森严

　　昨天的拉萨火车站大部分地方已实施戒严，警戒线以外的地方依然允许普通市民和游客参观，但是警戒线以内的场所则没有特殊的证件就绝对不能进入。而在火车站候车大厅旁边的售票大厅则没有受到戒严的影响继续营业，不少外地到拉萨打工或者做生意的人都赶过来买票。

　　记者获悉，29日，拉萨火车站首批38名藏族铁路工人正式上岗，他们是我国培养的首批藏族铁路工人。据悉，2001年青藏铁路二期工程开工建设以来，有关部门便有组织、有计划地为西藏培养藏族铁路工人。西南交通大学、兰州交通大学、武汉铁路运输学院等院校，共培养藏族铁路技术人员500多人。目前，部分藏族大学毕业生开始陆续上岗或进入上岗实习阶段，并成为第一代藏族铁路工人或管理人员。而记者获悉，驾驶青藏铁路首趟列车从格尔木前往拉萨的司机也已于日前确定，马元财、朱红寿两名司机是从480名机车司机中挑选出来的。

　　“铁路进村，收入多了视野也宽了”

　　拉萨火车站所在地柳梧村村民感叹通火车给他们的生活带来质的变化

　　昨天，记者一行来到了拉萨火车站所在的藏族村庄——柳梧村，这里被征地建设火车站的农民都已经搬进了政府为他们规划建造的新居里面。村里的人个个期盼着今天铁路的开通，好让他们坐上一辈子没坐过的火车去游历大千世界。

昨日，广东青藏铁路旅游首发团出发前拍照留念。黄立科 摄

　　参与修铁路，一年收入近３０００元

　　青藏铁路的终点站——拉萨火车站位于西藏拉萨市堆龙德庆镇的柳梧乡柳梧村上，该村全村居民430户1474人。在火车站建设之前，该村农民主要以耕种和外出打散工维生。2001年，青藏铁路的建设为这个村落带来了翻天覆地的改变。柳梧村里有这样一个说法，没有种过地的不算农民，没建过青藏铁路的不算柳梧村的居民，因为在这个只有1000多人的小村子里，仅去年一年就有11万人次投入到了青藏铁路的建设中，平均每个人都为青藏铁路的建设担当过10个工种或者10份工作以上。当然，他们所付出的这些劳动也是值得的，因为去年一年，他们一个村子的人均收入就达到了2895元人民币，一个村子的收入就达到了41.688万元，像这样可观的收入，在西部一个村子还是不多见的。同时，在火车站建成的同时，柳梧村也会由政府规划变成火车站商圈的一个新区，这里的村民当然也从农民变成了地道的拉萨市民了。

　　藏民感叹：可以出去看世界了

　　藏民洛桑在青藏铁路建设之前是村里出名的贫困户，家里的人口多，但是劳动力少，也没有多少地，所以生活一直比较困难，靠的是政府的补贴过日子。2001年，青藏铁路拉萨火车站开始征地建设，洛桑家的地被政府全部征用。

　　在拿到政府给的征地费用后，洛桑就买了一辆拖拉机为火车站工地拉点材料挣钱，慢慢地生活就有了改善，有了多余的钱，他家开了一家小商店，由一个儿子经营，另外一个儿子则得到了一份在拉萨火车站做保洁员的工作，现在他正在争取通车后也留在火车站上班，每个月领固定的薪水，“这样才像一个真正的城市人。”而现在，他们家一年的收入也已经达到七八千，比起以前要靠政府和那一点土地养活一家，现在的生活确实好了很多。

　　说到建火车站，洛桑心中有无数感慨，他说，通火车之后，终于可以走出村子去看外面的世界了。要知道在修铁路之前，柳梧村虽然与拉萨也只是隔岸相对，但由于交通不方便，很少人走得出去，每次有村民去拉萨，大家都会托他带很多东西回来。洛桑说，柳梧村别说大马路，就连水泥路也没有一条，泥泞的小路根本就开不进车，所以每次到拉萨都要靠两只脚走路，家里情况好点的就用牛车代步，但是走十多里的路后还要过渡才能到，所以如果没有特别的事情，他们都不会随便到拉萨。

　　现在火车开进他们的村子，公路也修好了，大大小小的车都能进出村了，他们也成了城里人，以后去拉萨都是一件很容易的事情了。

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