尽管所受争议越来越多，第20个黄金周终于降下大幕。随着人们生活水平的提高，五一黄金周期间很多人都选择了自驾游的方式休闲度假，浩浩荡荡的自驾游，成为最大亮点，有人惊呼：“自驾游时代”已经到来。然而，与此极不协调的是，许多景区还没做好服务准备，如交通路况未能满足“自驾”需求，旅行社在“自驾”组团方面还不到位……红红火火的自驾游遭遇了诸多不自在。当前的自驾游，还停留在初级的茫然无序阶段，自驾游客应尽快成熟起来，才能享受自驾乐趣。

       景区服务难跟上

       合肥市中心最大的室外停车场逍遥津公园停车场看到，偌大的停车场里停满了车辆，不得不竖起满员的标示牌。停车场负责人告诉记者，该停车场上有超过一半的车辆是外地自驾游或自备车辆，由于场地太小，许多外地旅游大巴车无法进入。目前，每天的接待量只有２００辆次，实际停车位的满足率不足５０％。不少景区“停车难”让许多游客高兴而来，扫兴而归。

      黄金周自驾车旅游的日益增多，使景区道路承受的压力凸显出来。黄金周期间各主要景区均有不同程度的道路堵塞，如山西绵山风景区尽管每天都有近千名警力疏导交通，但堵车现象依然比较严重。自驾车的增多，也给景区的停车场带来了压力，多数景区原有的停车场已无法满足游客的需求，如平遥古城、乔家大院、皇城相府等景区旅游车辆不得已停到了省道、国道两边，既影响了交通，又带来了安全隐患。

       据自治区假日信息统计中心统计，“五一”长假，进入北海的自驾车有２．１６万多辆，到来宾旅游的自驾车有１．２５万多辆，自驾到崇左旅游的车也有上万辆……然而许多市民自驾回来后，对区内部分交通路况、景区服务大摇其头。 

　　在银行工作的吴先生“五一”自驾车到金秀瑶族自治县玩了一趟，他对该县的莲花山景区作出的评价是“美不胜收”，对上山公路则用了一个字：难！据其介绍，蜿蜒盘旋的上山土石路又陡又窄，尘土飞扬，拇指般大的石子不时打在新买的赛纳车上，令人心痛不已。而道路一侧就是悬崖峡谷，居然没有砌任何东西拦一下，“只能以每小时３０公里的速度前进，尽管这样，我们在路上看到来自南宁的一辆奥拓车还是与迎面来的小车撞了。”吴先生认为，交通路况差是自驾游快速发展面前的一块绊脚石。

　　业内人士表示，发展迅速的自驾游等新的旅游方式，明显让旅游接待设施和经验尚未适应，这种不适应不仅只存在于交通、景区方面，还有资讯、治安等各方面都有不足之处。因此，自助自驾游需要的是一个系统工程，需要社会多方面一起努力解决。

　　自驾出游得准备

　　南宁市的覃女士“五一”自驾车到容县都峤山旅游。她本想旅游完后当晚住在景区里，没想到当天来了一个广东旅游团，早早就把景区内的酒店预订满了，下午才赶到都峤山的覃女士只好匆匆游览一遍后，不无惋惜地驱车赶回容县县城住宿。据了解，黄金周像这样“冲动出行”的自驾游客并不少。

　　其实据了解，旅行社能为个人或小团队提供当地的住宿、景点门票等单项代订服务，不仅便捷，报价也比市民个人能够取得的价格优惠——如果自驾游客事前能了解这一点，旅程的尴尬肯定会降低很多。

　　“新手”给交通添堵 

　　“黄金周出门的私家车太多了，尤其是石家庄市周边景点，成群结队都是私家车，还有很多新车。最让我头疼的就是这些私家车的司机，有不少人是刚拿了驾照的新手，开起车来横冲直撞。”出租车司机小赵说，５月２日他载一乘客去新动物园，路上堵车，有很多情况是“新手”造成的，有的“新手”缩手缩脚不敢开，在该开快的时候也慢得像牛，一些车被压在后面冲不过去；有的“新手”正相反，不管不顾一味向前开，很容易造成小事故。在快到动物园的时候，有交警站在路口指挥交通，打的手势明明是让过去，偏偏开车的以为是要驾照，干脆把车停在路中间找起驾照来，堵了一串的车。

　　私家车倾巢而出  造成城市交通混乱

    “京石高速出京方向拥堵、京承高速出京方向拥堵、京津塘高速出京方向拥堵、八达岭高速出京方向拥堵……”

     在本次“五一”黄金周的每一个早上，北京交通广播等电台几乎都在这样提醒驾车人；到了晚上，又提醒所有的高速公路进京方向拥堵。

     实际上，“五一”黄金周的拥堵，从4月30日晚上就开始了。一场不大不小的春雨，令北京的交通拥堵不堪。晚上7时许，北五环路从西向东大约十公里的路程，记者驾车足足走了一个多小时。

　　5月3日，在北京西单街头，人流与车流交织在一起。黄金周期间的出行人流给旅游热点城市的交通造成了巨大压力。

     武汉的陈先生约了几个朋友驾车出游，他们原定在５日中午１２时赶到市郊黄陂吃农家饭，没想到却被堵在离岱黄高速公路黄陂收费站１公里处，半个小时后，才缓慢前行。和陈先生一样，五一期间，武汉许多驾车游玩的市民都在路上遭遇塞车。５月１日，１０万游客涌向东湖，东湖环湖路堵车严重，一些游客只好提前下车，步行前往景点。五一长假，出游“梗塞”成为自驾游一族的新烦恼。

     ５日中午，在岱黄高速公路武汉外环线出口处，车辆排成了长龙。路边交通标志牌显示，此处离收费站１公里。车子一点点向前挪动，一个由８台车组成的迎亲车队十分显眼。一位黄姓司机说，他们原计划在中午１２时前，将在黄陂城区的新娘接到汉口一酒店举行婚礼，但车子堵成这样，只有干着急。直到１个小时以后，堵塞情况才逐渐消除。

      自驾游车主“车德”还需提高

　　此次“五一”黄金周的交通拥堵，令人们再次议起“车德”的话题。如，每当高速公路堵车的时候，总有驾车人急驶在应急车道上，不仅造成新的拥堵，而且还影响交管部门、医务人员等对事故的处理。而在一些风景区，道路本来就狭窄，还有一些司机“逆行”，结果是越来越堵。

       而在西安通往汉中的姜眉公路上一条车龙，却让出游踏青的好心情添了“堵”。记者在这条公路上看到，由于这里是关中通往汉中的交通要道，大卡车众多，加上外出旅游的车辆比平时多了很多，在大卡车会车缓行的短暂时间里，一些小车驾驶者缺少“车德”，随意逆行，随意加塞，将原本就狭窄的山区公路堵的严严实实，对方下行车辆无法通行，每次堵车都长达半个小时。记者也注意到，这些不守规矩的车辆大多都是自家游的私家车，正因为他们不愿意等这么短短的几分钟，却让大家耽误了更长的时间。 

　　“自驾蛋糕”不易切

　　据了解，南宁某旅行社在今年“五一”期间，推出了云南自驾车游，但只组织到１０多辆车，估计不到这个黄金周广西往云南方向自驾游车数的１／３０。柳州市一家旅行社组团“自驾”，原定到湖南凤凰和衡山，结果报名者不到２０人，未能成行。而诸多广西旅行社自驾游组团情况显示，旅行社在这方面的号召力还远远不够，个中原因值得思索。

　　事实上，组织一支自驾游车队，并非只要设计出行车线路、组织到客源就行了。南宁小鹏旅游公司总经理陆小鹏指出，“自驾”对车辆的装备同样有较高要求，首先要有导航车，导航车上的ＧＰＳ卫星导航系统和对讲机是起码的装备，但广西大多数旅行社都没有这样的装备，这让许多本想参与组团“自驾”的车主因此丧失了兴趣，按他们的说法，“如果旅行社无法做到这些，就与自助自驾游没什么两样”。

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